Bonjour à tous,
Je me suis récemment inscrit sur le forum, pour me documenter et trouver des conseils.
En effet la 4200 GT me fait sérieusement de l'œil depuis que j'ai vu la récente vidéo de POA sur cette voiture.
Je viens d'avoir 54 ans, nous avons déjà une petite MX-5 de 2004 qui fait le bonheur de la famille dès qu'il ne pleut pas.
Je suis donc à la recherche d'une jolie 4200 dans les 20 / 25 k€.
Un achat à l'étranger ne me gênerait pas si l'occasion se présente.
J'ai d'abord pensé à une version manuelle, mais mon utilisation se limitera aux balades le week-end, donc la CC pourra très bien faire l'affaire.
Je met sans problème les mains dans le moteur, j'aime bien, mais j'ai aussi très peu confiance dans les garages.
L'observation des petites annonces France et Europe me laisse à penser que les vendeurs sont à la peine, car les baisses de prix sont fréquentes.
Donc pas d'emballement, j'observe.
Mais j'espère bientôt vous présenter une nouvelle venue.
En attendant vos conseils sont les bienvenus.

Tilapia a écrit:...
Je suis donc à la recherche d'une jolie 4200 dans les 20 / 25 k€.
...

J'ai d'abord pensé à une version manuelle, mais mon utilisation se limitera aux balades le week-end, donc la CC pourra très bien faire l'affaire.

.... j'aime bien, mais j'ai aussi très peu confiance dans les garages.
L'observation des petites annonces France et Europe me laisse à penser que les vendeurs sont à la peine, car les baisses de prix sont fréquentes.....

Bienvenue.

Des 4200/GS, il y en a un paquet à vendre, et comme tu l'as remarqué, cela ne part pas comme des petits pains. Il ne faut pas hésiter à négocier sévèrement, les futurs acheteurs en feront de même lorsque tu souhaiteras la vendre. Pour toutes ces voitures "exotiques", les prix d'annonces et de ventes sont assez différents.
Pour les garages, quelque soit la marque, cela toujours nettement plus sûr si tu peux faire toi même ;-)

Concernant la boite, je suis toujours étonné que les gens ont peur de la boite robotisée. Manuelle (pas terrible à l'usage d'ailleurs) ou robotisée, il s'agit de la même boite et du même embrayage. Le coût de remplacement est donc le même (la durée de vie est d'environ 100.000 km).

Bonne recherche.

bienvenue !

Sympa ton pseudo   
Rien d'autre à ajouter après les très bonnes remarques d'epb0  

Merci pour vos messages et les conseils.
Je vais donc prendre mon temps pour faire le bon choix, sur une CambioCorsa du coup.
Je m'interroge sur la nécessité, ou plutôt l'intérêt, d'avoir l'ESP sur cette voiture. Le couple peut faire peur quand on n'en a jamais conduit une 4200.
L'ESP est venu avec la phase 2 il me semble.
Vos avis seraient les bienvenus.
Merci.

L'ESP est apparu sur les phase 1, en juin 2003.

Celles qui n'ont pas l'ESP (désigné MSP chez Maserati) ont néanmoins l'ASR (anti patinage).

L'ESP n'est d'aucune utilité sur route sèche. Il est rudimentaire et pas suffisamment fin pour rouler vite comme sur toutes les autos de cette génération.

Stéphane

Bienvenue sur le forum. Une belle auto la 4200

Merci encore pour vos conseils avisés !

Je scrute les annonces européennes et je suis assez surpris des prix en Belgique et aux Pays-Bas notamment.
J'ai trouvé 2 annonces plutôt intéressantes je trouve, surtout en prenant les prix HT :
- https://www.cibauto.be/fr/node/2345#slideshow-0
- https://www.cibauto.be/fr/node/2414#slideshow-0

Malheureusement je ne suis pas fan de ce gris clair.
Qu'en pensez-vous ?

Merci

Difficile de se prononcer à distance.
Les 2 sont importées du Japon (donc probablement phares à remplacer).

Toutes les commandes du système multimédia et de la console centrale sont à refaire sur la seconde. A ajouter au prix du véhicule.
https://www.carplastix.com/pricelist/maserati/maserati-4200gt/coupe/

Pour les couleurs, cela ne se discute pas, c'est selon chacun !

la 2eme (interieur beige) a un sacré défaut de raccord de couleur sur le panneau arrière droit de la carrosserie bien foncé comparé au reste de la voiture

Bonjour à tous,

Je crois que j'ai trouvé ma 4200 GT !!!
Je suis allez la voir dimanche et elle coche pas mal de cases !

- 2002 - 110 000 km
- Embrayage changé à 95 000 km (19% d'usure il paraît)
- Entretiens Maserati réguliers

Elle a des défauts, le prix en tient compte :
- Défaut airbag
- Défaut moteur (sonde lambda d'après le vendeur, j'attends le CR du diagnostic)
- Clim à recharger
- Suintement des caches culbuteurs.
- Parallélisme à revoir, volant pas parfaitement droit.
- Les plastiques qui collent bien !
- Les cuirs qui réclament de l'entretien.

Je compte mettre la main à la pate pour corriger ces défauts.

Prix 20 000 €, avec une petite négo en cours.

Sur une des photos, vous verrez un numéro écrit à la main sur une traverse, placée sous le devant du moteur. J'ai pensé à une pièce de casse, mais j'en ai vu d'autres sur des éléments de suspension. C'est le coté artisanal de MASERATI ? A confirmer par les experts !

Qu'en pensez-vous ?

salut tilapia
l'achat est une chose facile mais l'après achat et la remise a un niveau correct de fonctionnement!!! ca c'est pas de la tarte vu le tarif des pièces détachées neuves et même d'occasion indexées sur ces denières!! et c'est dommage car c'est une super voiture!!
pour 20000€ t'as de la mécanique de course FERRARI!! impossible de trouver l'équivalent ailleurs  actuellement!!
donc attends toi a avoir des frais supplémentaires ou les 1000 roros pour une pièce basique est courant donc ca va vite, et d'apres ta description  les 10000 ne seront pas loin même en te le faisant!!
après quand on aime.....
cdlt

Merci pour ton message Dudule66
Je suis bien conscient des coûts d'entretien mais tu me semble très pessimiste.
Mon estimation :
- Airbag volant : 350 € (disponible sur le Boncoin)
- Sonde Lambda : 200 € (référence BOSCH)
- Joints caches culbuteurs : 50 €
- Parallélisme : 200 €
- Recharge de clim : 100 € (je ferai une recherche de fuite au préalable)
- Produit d'entretien et de réparation du cuir : 100 €

On est à 1 000 €.

Par contre je prévois d'acheter la console OBD qui permet d'intervenir à tous les niveaux (700 €).

Salut Tilapia
Passé les 1000 milles même bien menée tu as de l’usure sur des pièces importantes
Rotules des bras de suspension
Embrayage
Variateur de phase
Pompe F1
Des points sensibles (voir les prix)
Après bravo pour ton choix tu ne seras pas déçu et peut-être tu tomberas amoureux !!!
Cdlt

Heu!! 100 000. Cent milles !!

Si tu fais les travaux par toi même, c'est jouable pour un prix relativement contenu. Par contre si tu passes par un garage pour les réparations, ce n'est plus la même histoire...
Pour les 50€ du joint des caches culbuteurs, tu peux faire X10 avec la MO.

Au vu des photos et des défauts annoncés, personnellement, je n'en donnerai pas plus de 17k€.

Stéphane

Entièrement d’accord avec Stéphane !!

Steph69 a écrit:Si tu fais les travaux par toi même, c'est jouable pour un prix relativement contenu. Par contre si tu passes par un garage pour les réparations, ce n'est plus la même histoire...
Pour les 50€ du joint des caches culbuteurs, tu peux faire X10 avec la MO.

Au vu des photos et des défauts annoncés, personnellement, je n'en donnerai pas plus de 17k€.

Stéphane

Merci pour vos messages.

Je compte faire les travaux moi-même, j'aime bien et sinon c'est pas jouable.

Par contre, pour suivre les prix (France et Europe) depuis plusieurs mois et les mettre dans un tableau, je peux vous assurer que pour 17 000 € ce qu'on trouve c'est :
 - à l'étranger (Allemagne ou Espagne). COC à prévoir.
 - sans carnet d'entretien, ni facture.
 - sans info sur le changement d'embrayage.

Celle-ci présente les avantages suivants :
 - Carrosserie impeccable.
 - Carnet d'entretien et factures.
 - Embrayage fait il y a 15 000 km.

Donc dans les 19 / 20 000 €, c'est pas si mal.

Un COC pour une voiture déjà immatriculée en UE c'est une formalité.

Oui une formalité, mais très coûteuse.
J'ai un devis à 1 400 € de la concession de La Roche sur Yon.

fouine a écrit:Un COC pour une voiture déjà immatriculée en UE c'est une formalité.

formalité???
faut compter 1000 € j'y suis passé y'a6 mois: contrôle conformité  de la voiture ,photo, en concession envoie du dossier au siège et retour du certificat d'origine en italien 1 mois plus tard 
faut rajouter frais de dossiers pour l'immat. entre le ww provisoire et le définitif prévoir environ 150/200€  de plus, si tu passes par un prestataire CG + plaques en ww et définitives
 vu la complexité même si tu maitrises l'ordi pour la demande d'un immat d'un véhicule étranger vaut mieux passer par leurs services
j'oubliais : faut demander un quitus fiscal a la prefecture et avoir un controle technique de moins de 6 mois
cdlt

Oui rien de bien compliqué.