bonsoir Messieurs,

j'espère que vous allez bien.

Cette aprem j'ai voulu m'attaquer aux plastiques collants de ma belle.

J'ai donc utilisé de l'alcool à 90 et des cotons tiges ou chiffons.
Ca a plutôt bien marché autour de la clef de contact et derrière le volant.

En revanche lorsque j'ai voulu nettoyer les boutons de lèves vitres voila le résultat:



J'ai bien tout salopé ...et j'ai donc tout arrêté.
Auriez vous des recommandations à ce stade?

Merci de votre aide.

je crois que pour les boutons qui collent , c'est vraiment la plaie .

si tu es arrivé au niveau du plastique  blanc , c'est cuit , il faut changer le bouton !

sinon regarde aussi la technique de l'hydrodipping  que j'ai utilisé pour refaire mes aérateurs , c'est pas trop cher et le résultat est vraiment superbe .

j'ai fais la même erreur que toi en voulant nettoyer trop fort ces satanés boutons qui collent  .

bon courage à toi

J'ai peur que l'hydrodipping ne tienne pas assez si le bouton est souvent sollicité

sur les aérateurs , je suis pas inquiet .ça fatigue pas .  
après , les boutons des vitres électriques , ça se détaille chez Maserati .
j'avais changé certains de mes boutons de commande
voici les references 

    
MA000208864 INTERRUPTEUR LEVE VITRE D 1 54,60
MA000210965 INTERRUPTEUR LEVE-VITRE G 1 54,60
MA000208481 SPORT BUTTON M138 GS 1 33,28
MA000208480 "NO MSP SYSTEM" BUTTON M138 1 33,28
MA000208482 AUTO BUTTON M138 GS 1 33,28
MA000208483 LOW GRIP BUTTON M138 GS 1 33,28
MA000208485 REAR FOG LIGHTS BUTTON M138 1 33,28
MA000208487 DUMMY BUTTON M138 GS US 1 35,36
MA000208484 FOG LIGHTS BUTTON M138 GS 1 33,28
MA000208486 DEFROSTER BUTTON M138 GS 1 32,24

se sont des prix hors taxe , donc on rajoute 20 %

en tout cas , le chef du magasin est très réactif .
je verrais lorsque je l’emmènerais à la roche sur yon pour commander quelques boutons our

C'est de l'alcool IPA qu'il faut privilégier plutôt que de l'alcool à 90°.

Stéphane

bonsoir a tous

qq nouvelles de mon auto.

Apres un mois d'attente j'ai enfin obtenu le certificat de conformité européen aupres de la concession de Tours.

Pour infos le prix de 420€ TTC est le plus compétitif de france.

La batterie qui montrait qq signe de faiblesse apres plusieurs semaine d'inutilisation a été rechargée. Ca marche très bien le CTEK!


ensuite le CT


Un réglage de la géométrie va être nécessaire à priori et les feux de marche AR ne fonctionnent pas (les ampoules semblent bonnes)
Cela doit être un contacteur j'imagine

Je peux maintenant aller faire mon immat
J'ai continué le nettoyage besogneux des plastiques collants

Ca marche plutôt bien

La concession me propose les boutons de leves vitres a 20€ pièce mais j’hésite a tout démonter
Je crois que Frakassor tu l'avais fait non?

Chouette d'avoir des nouvelles et... il n'y a pas à chiquer, en rouge la Maserati 4200 ça claque !

Stéphane

Oui sympa d'avoir des nouvelles.

Je vois que tu as un chargeur CTEK "Maserati", ils doivent le vendre beaucoup plus cher en concession, était-il fourni avec ton auto ?

Salut les gars
C est vrai que je n avais pas donne de nouvelles car je n avais rien à vous raconter de nouveau!
Le Ctek m a été offert par la concession avec le certificat de conformité! Super sympa
C est exceptionnel car j'ai un ami qui y travaille mais je pense que comme l enseigne Maserati est récente à tours ils soignent bien leur client!
En tous cas geste très appréciable qui me donne envie de leur faire confiance pour les entretiens courants

pour les boutons de lève vitre, le démontage est très facile (4 torx pour sortir l'ensemble).

Attention quand même en dévissant les torx. Ils sont noirs et s'abiment facilement lors du démontage. Il faut faire ça proprement sinon ça ne fait pas beau du tout sur la console centrale. A bon entendeur...

Hé, il a une 4200, pas un GranSport.

Le petit Duke est demandé ici, vu qu'il a entièrement démonté sa console centrale sur sa 4200 cc.

Stéphane

Salut Modene,

Je découvre ne decouvre ton post que maintenant vu que je suis arrive sur le forum encore après toi, pour avoir concrétise mon achat fin décembre (pour noël... )

En tout cas félicitations pour ta superbe acquisition, l’autre étalon rouge italien n'a qu'a bien se tenir face a ta 4200, cette robe Rosso lui va a merveille, je confirme!!

Je pense que dans cette couleur tu vas faire tourner des têtes a longues crinières bouclées, enfin c'est tout le mal que je te souhaite...

A prevoir aussi l'attrait rouge que tu devrais solliciter chez tous les jeunes adeptes de la "Golf tunning tdi version super R..." qui vont vouloir a coup venir taquiner la Mas' rouge sport, ca promet de belles anecdotes a venir.....

Bon courage a toi pour les reparations, et pour le permis autre point commun, bienvenue au club! J'ai moi aussi, encore un mois de retrait en "suspens/contestation", alors dans l'attente vive le Bus!!!

Bien a vous tous !!

Tom

Salut Thom
merci pour ton message, bienvenue sur le forum (je peux te le dire car j'ai 15j d'ancienneté de plus que toi ... )
Surtout je te retourne les félicitations pour ton superbe achat!
Pour moi c'est le plus beau combo pour une 3200. De plus, de 2001 et super bien configurée + l'historique limpide si 1er main. Bravo.

Mon combo moi je l'ai choisi ou "accepté" pour des raisons de budget et de provenance/historique du véhicule car j’étais pas nécessairement parti sur du rouge. Mais au final j'adore et je suis prèt a assumer!

Comptes sur moi pour te raconter ma prochaine drag race contre la première 19 chamade 16s qui viendra me chauffer

Le fait de ne pas rouler, ca fait 2 mois la et j'en peux plus...Dis toi que je n'ai même pas essayer mon auto! (pas de plaques et pas de permis la je pars pour le peloton d’exécution si je me fais choper)
Mon avocat a trouve une solution et j'espère reprendre le volant dans 15j sinon c'est le 09/06/2016
L'avantage c'est qu'en me déplaçant uniquement en vélo (sympa les activités des enfants le mercredi) j'ai des mollets comme Bernard Hinault...

Il semble en effet qu'on est en plusieurs points en commun:
-nouvelle bagnole
-plus de permis
-et beaucoup de microrayures du au rouleaux...
-il te reste plus que les plastiques collants et on sera frère de sang!

As tu fais un polissage?

J'hésites à la confier à un pro ou me lancer tout seul.

J'espère faire ta connaissance à l'occasion d'un évènement de Forza Event avec les membres du forum!

A bientôt

Pour le coup des plastiques collants je crois que nous sommes tous dans ce forum frères de sang, enfin d’après ce que j'en vois...

Pour ce qui me concerne je n'ai toujours pas commence a les nettoyer je suis a la recherche ici d'alcool isopropyl a 70 type IPA, comme nous l'a recommande maitre "Yoda-Steph" pour ne pas faire de bêtises, et je m’accommode en attendant de ma clim "attrape-mouches" et de mon neman "option table d’école version chewingum sous le volant...

Pour le Polish ca c'est une autre histoire, la il faut juste du temps et de l'huile de coude, comme l'a justement souligne un bon ami a moi, qui m'a déjà prévenu entre 1 et 2 jours la première fois seulement en m'offrant très généreusement un kit Rénov comme ci dessous en photo, sympa non?!



Je ne suis pas inquiet tant que tu le fais a la main et avec des produits grand public, pas de risque pour ta carrosserie, la ou ca devient "touchy!" c'est quand tu utilise un polisseuse rotative et que tu t'approches des zones plastiques, si tu restes trop longtemps a un endroit sur le plastique, tu peux vite faire des bêtises, mais a la main pas d’inquiétude c'est plutôt de ramollir le vernis assez pour éliminer toutes les rayures durablement qui est chalenging...

un autre ami a moi me le fait pour 300 euros a la machine nickel, mais je crois que je vais résister aux sirènes de la faciliter et mouiller le maillot!

faut juste trouver le temps..

Avec toi et Cedfred on est plusieurs dans le même cas; ça vaudra la peine de publier nos avant/après, enfin nos après surtout histoire de pouvoir partager, et de ce mettre a niveaux de nos aines Maseratiste surtout qd je vu certains detailing, n'est ce pas les admins....

Pour ton permis bonne chance pour la suite, et pour la prochaine rencontre sur un évènement commun du forum avec grand plaisir même si cette année pour moi est un peu serrée vu que je retape ma "bicoque lulu" tout comme vlalnico...

Cela étant j'ai vu qu'il y avait quelque chose au Nurburgring pas trop loin de chez moi cette été, je vais essayer au moins d’être la bas, on pourra s'boire une bonne chope allemande entre deux burns avec une mettwurst...!?

a bientôt tantôt!!

Tom

Pour en revenir au detailing, ce ne sera jamais aussi bien fait qu'un pro mais ça procure quand même un peu de plaisir de bichonner sa Mazette.
Personnellement, je fais tout à la main mais je me pose sérieusement la question de m'acheter une polisheuse.
En cas d'utilisation, je pense qu'on ne peut quand même pas tout faire avec, et qu'il faut protéger les parties plastiques comme ceci.

bonjour a tous pour les sans permis je me dévoue pour faire rouler vos belles

salut jp!!
content d'avoir de tes news.
Pour ta propal comment te dire....?
Comment se porte la Biturbo?

Le polishage à la main c'est bien... mais rien ne vaut celui effectué avec une machine pour un résultat de qualité.

Stéphane

Bonjour à tous,

bonne nouvelle mon avocat a bien bossé j'ai récupérer le droit de conduire depuis 2 jours.
J'ai donc enfin pu utiliser mon auto!
Il m'est encore difficile de me faire une idée car il pleut tellement que je n'ai pas pu envoyer et cerner un peu le comportement. J'ai fait deux ou trois accélérations qui m'ont surprises (plus l'habitude )
En tous cas elle roule droit et freine en ligne mais je dois faire une géométrie chez Maserati le 15/02/16 (fort ripage au CT). En revanche mon volant n'ai pas droit (légèrement décalé) Je ne sais pas si cela peut se corriger et si c'est compliqué.
Je trouve la boite assez lente en usage urbain < de 3500tours/min je n 'ai pas encore essayé le mode sport et le passage à l'approche du régime maxi je crois que la boite est plus rapide dans le cadre de cette utilisation.
J'ai commencé à nettoyer les cuirs avec un baume GS27 qu'il me restait (a droite la partie faite on voit bien la différence)


Il faut que je change mes balaies d essuie glaces aussi il sont morts.

Pour le volant, il faut d'abord réaliser la géométrie. Si après, il n'est toujours pas droit, il suffit de suivre la procédure expliquée CLIC ICI pour remettre le volant bien aligné à l'horizontal en l'emboitant sur la colonne de direction (elle est crantée).

Les vitesses de passage de la boîte de vitesse dépendent de plusieurs facteurs, dont notamment la T° moteur (plus rapide quand il est chaud), la T° extérieure (plus rapide quand il fait chaud), la vitesse de rotation moteur (de plus en plus rapide avec une 1ère loi jusqu'à 5500 tr/mn, 2nde loi de 5500 à 7000 tr/mn, 3ème loi au delà de 7000 tr/mn), la position normale ou sport (plus rapide dans ce dernier cas bien sûr) et la position de l'accélérateur (plus on accélère, plus ça passe vite).

Stéphane

Bonjour Steph merci de tes conseils

Le tuto est très bien fait et me donne envie de poser un regul qui apporte un plus à la voiture pour un investissement raisonnable.

Je ne sais pas si je serai capable de le faire malgré toutes tes instructions en revanche. Ca me semble assez pointu

modene430 a écrit:salut jp!!
content d'avoir de tes news.
Pour ta propal comment te dire....?
Comment se porte la Biturbo?

salut ma biturb vas tres bien quand je peut la faire rouler bien sur
au plaisir de ce voir

Bonsoir,

Quelques nouvelles de ma 4200.
Je lui ai fait faire sa géométrie chez Maserati Tours. Elle était bien déréglée selon le technicien Alan et si j'en crois les relevés de mesure. Il a été très disponible et me semble avoir fait du bon boulot (3h15 d'intervention) pour une facture de 304€.
Pas donné mais il y a eu un vrai travail de fait donc pas de pb.
Le volant est revenu droit et l'auto roule parfaitement.
J'ai fait 250km de route ce we pour profiter du temps (un peu) sec. J'ai clairement compris l'utilité de l'ASR en faisant des tests d'acceleration en ligne droite ou en rond point. Sous la pluie il vaut mieux rester en mode normal et ASR enclenché à mon sens.
J'ai aussi mieux apprivoiser les passages de rapports de boite. A ce propos roulez vous tous en mode sport de manière permanent pour préserver l'embrayage?
J'ai pris beaucoup de plaisir. Il me reste encore a aller tester les limites du chassis (dans la mesure de mes limites évidemment) mais j'ai du mal à la mettre en glisse car j'ai toujours peur d'aller défoncer une jante ou un train AR dans un trottoir...
Il faut que je trouve un endroit bien large et sécurisé

A bientôt,

Bonsoir,

Content de savoir que tu es satisfait de ton passage chez JFC. J'avais acheté mon M5 là-bas il y aplus de 10 ans mais j'ai jamais testé l'atelier. Mon embrayage de QP a été fait l'été dernier chez eux par le proprio précédent et apparement ça roule bien ! Je verrai si j'y vais avec ma QP. Détails à régler : affichage temp ext (sonde HS?), commande et programmation 2ème clé.
Pour la boite (CC pour 4200 et duo select pour la QP), le mode auto est très et trop lent et inapproprié à mon avis. Il ne fait pas toujours passer le rapport suivant (en montant) au meilleur moment ou au moment où je le souhaite. Enfin et surtout, il fait patiner inutilement l'embrayage trop longtemps à mon goût, donc j'évite.
Le mode manuel est bien meilleur et non pénalisant dans la mesure où la redescente des rapports et le débrayage se font quand même de manière automatique (vu qu'il n'y a pas de pédale pour !). Parfois, par exemple dans un rond point lent ou pour un céder le passage, le système ne retombe pas assez de rapports et là il suffit d'1 ou 2 coup de palette "-".
Pour la position sport, je l'utilise souvent, pourtant je ne suis pas un sauvage, car bien que plus rapide elle n'est pas brutale d'autant que je soulage toujours, au moins partiellement, au niveau des gaz.
Pour finir et pour préserver l'embrayage, je remets en N (en attendant vraiment l'arrêt complet) pour chaque arrêt significatif : exemple feu rouge pris en début de cycle.
A+ et bonne route.

Bonsoir Jacques,
Merci de ton retour.
Je suis d'accord avec ton analyse et j 'utilise moi aussi la boite exclusivement en mode manuel.
Ma question est de savoir si il est préconisé de rouler exclusivement en mode sport ou pas (pour l'embrayage).
Car  sur ma 4200 de 2002 (c'est peut etre différent sur ta qp de 2004) en mode sport la gestion de l'ASR est plus permissive et lorsqu'il pleut je pense qu'il est plus sécurisant de rester en mode normal (pas auto)
Sinon comment tu trouves les 400 ch de ta qp en comparaison des 400 ch de ta E39?