Dans la boîte verte :

• Un nettoyant puissant pour dégraisser et décrasser les cuirs
  
• Un petit tube de cuir liquide à la teinte spécifique du cuir Avoirio pour réparer les griffures et fissures du cuir
  
• Un pot de teinture et fixateur pour cuir à la teinte spécifique du cuir Avoirio pour refaire les parties abîmées
  
• Un pot de crème protectrice pour nourrir et protéger le cuir
  
• Un pot de scellement pour figer la teinte et éviter toute décoloration
  
• Des mousses et chiffons pour appliquer les produits
  
  A droite de la boîte :
  
• Une enveloppe avec les instructions et un petit mot sympathique. Très pro.
  
  En dessous et à droite de la boîte :
  
• Une taloche pour poncer le cuir
  
  Sous la boîte :
  
• Un petit pot de teinture et fixateur pour cuir noir pour refaire le volant et le pommeau du levier de vitesse

Neubauten a écrit:Sofolk (http://www.renovation-du-cuir.fr/) donne de très bons résultats aussi

Pas mal de monde l'ont utilisé dans mon club de bavaroises et les retours sont très positifs (mais pour une série7 c'est un peu juste en quantité)

A titre d'exemple, sur un cuir de 25 ans :





(vous me pardonnerez la disgression, c'est pour l'exemple )

defpark a écrit:
bonjour à tous

voici une petite rénovation sympa que j'ai fait sur une vieille dame
une maserati bi turbo spyder de 1987

les principe de cette rénov a été la reteinte du cuir non pas avec du fresh 20% teinte mais avec du 100% teinte
cela a été fait grace aux produits professionel de colourlock et je tiens à remercier Mr et Mme SAxer pour leur gentillesse et leur conseil et surtout leur aide pour la fin.

comme toujours pour l'interérieur les produits
poorboy's natural look dressing
vax 6131 et valet pro heavy duty extraction en 1/80 et 1/10
stoner invisble glass
meguiars apc en 1/4
produits pour l'alccantara colourlock

pour le cuir
dans la famille colourlock je voudrais
nettoyant puissant
Solvant détersif
Colmateur
Solution GLD
Base
Top Coat
Durcisseur
scellement
lait nourrissant

masque gants lunette compresseur
donc voici les photos de depart
desole de ne pas en avoir plus mais les autres sont trop sombre me suis planté avec l'appareil









donc place au nettyant puissant


un petit 50/50 sur le siege passager

le siege conducteur , qui a dit qu'il etait sale



donc pour l'instant c'est la préparatin normale
maintenant place à la spéciale
aprés le nettoyant puissant on degraisse avec le solvant detersif
ensuite on ponce avec la mousse de poncage
pour les cassures et la je reprend le texte de colourlock
Poser tout d’abord la Base au pinceau sur les parties à refermer puis enduisez-les de Colmateur . Badigeonner les deux côtés de la cassure ou de la déchirure d’un film fin de 5 mm environ. Cette mesure accroît la solidité de la réparation. Laisser sécher le colmateur et répéter cette étape si nécessaire. Egaliser les aspérités avec un tampon abrasif imbibé de Solution GLD .
desolé pas de photo de cette étape mais c'etait tres long car il y en avait des defaults en 20 ans

ensuite on remonte les manches on souffle un bon coup et on attaque au pistolet à peinture pour appliquer la base
evidement elle est transparante donc à certain endroit ca faisait des gouttes que j'essuyai en tamponnant avec du sopalin
puis on pllique la teinte que l'on a filtré avant bien sur par de couches fines et sechées au seche cheveux mais pas celui de madame jusqu'a ce que l'aspect soit homogene
puis vient un poncage leger au 3000 de toutes les surfaces
et la derniere couche est le top coat mélangé à 1% de durcisseur mais cette fois ci au pistolet mais plus à effet brouillard pour eviter les goutelletes comme avec la base et encore un petit coup de 3000

on laisse bien bien bien bien seché en gros 48h et on revient à la rénovation normale avec le scellement et le lait nourissant apres le scellement

voivi les photos en cour pour l'interieru et les photos finales
















la classe à l'italienne



les points rouges ce sont de petits bijoux taillés
pour les petits problemes car il y en a eu pour une premiere
la base n'avait pas encore seché car il y en avait trop à certain endroits donc lors de l'applaction de la teinte ca faisait une tache bizarre
lors de l'application du top coat panique j'ai cru que la teinte n'avait pas seché car on aurait cru que la teinte se diluait dans le top coat mais en sechant tout redevenait normal
lorsque j'ai enleve le masquage une partie de la teinte est venue avec catastrophe , que faire on ponce , un coup de solvant puis gld puis base, teinte et top coat le tout au tampon mousse
cette rénovaton m'a pris une vingtaine d'heure et rien que le masquage 4h
mais le résultat est la et la tete du client lors de la remise des clefs, il en revenait pas

merci de m'avoir lu et bon detailling à tous