A l'occasion des portes ouvertes Digi Services Bourges et apres leur avoir confié mon Pick up Mitsu pour une déco personnalisée , je me suis laissé tenté pour mettre la GS sur le banc de mesure de puissance ... Un peu au début pour épater la galerie mais aussi pour quantifier la rage qu'a cette voiture ...
Bon ce n'est quand même pas sans stress que nous l'avons bridé sur le banc et avec promesse qu'a la moindre alerte ou incompatibilité on arrêté tout !!!  
Quelques minutes sur les rouleaux a allure modérée pour mise en T° et vérif des paramétrages . Là , bizarrement , l'auto s'est configurée en mode "auto" alors que toutes les aides sont déconnectées ... Rien à y faire ! Je suppose qu'au vu de l'essieu Av non roulant , une loi intervient sur la transmission ... Bref , c'est donc en 6 que vont se faire les "tirs" alors qu'habituellement plutôt en 4 ou 5 suivant les véhicules pour une moindre vitesse sur les rouleaux .
A savoir que tout est rentré dans l'ordre dès que l'auto a repris la route .



Bilan ??? A la surprise générale ... 481Ch à 7350 Tr/mn et 489 Nm à 5700 Tr/mn 
A comparer aux valeurs d'origines soit 401 Ch à 7000 Tr/mn et 451 Nm à 4500 Tr/mn
Remarquable est la courbe de couple quasi plate de 3200 Tr/mn jusqu'à 7000 Tr/mn avec une valeur moyenne de 470 Nm. Et ce avec du SP 95 ... Si ça se trouve avec du 98 c'est encore un peu plus plus !
Vitesse enregistrée sur le banc de 298 Km/h
Je la savais "optimisée" mais pas à ce point ! Quelle bagnole !

Surprenant  80 ch de plus ça me paraît gros 

Je voudrais pas te gacher  ta joie mais son banc de puissance comme souvent est a la rue totale.

 Si deja elle sort ces 400cv anoncez d originne ca seras bien.


Et avec boite a air, echappement liberez et repro si tu arrive a 415 voir 420 cv ca seras deja aussi tres tres bien, 



480cv excellent quand meme l et le mec fait payez pour son banc de puissance?.......

Ok , meme si il y a lieu de pondérer cette valeur de puissance mesurée a la roue sur banc à rouleaux et fonction de l'algorithme de calcul qui certainement diffère d'un banc à l'autre peut etre et se montre optimiste pour des raisons mercantiles , la valeur annoncée démontre une bonne santé de la mécanique ! D'autres voitures mesurées ont pourtant démontré des valeurs tres réalistes . La courbe de couple est de mon avis plus intéressante car étendue sur une bonne plage de régime .
Bref , c'était une expérience intéressante quoi qu'on en dise .

Tu peux comparer les courbes sorties par celles dans le dossier que t'ai donné.
En stock, elle faisait dans les 380/385cv si j'ai bonne mémoire, pour 415cv après optimisation.

pour la Vmax, j'ai pas dépassé les 270 compteur, mais elle en avait sous le pied lol
y'a une vidéo de Steph69 sur la presque Vmax lors d'une sortie coté germanique.

Salut JB ,
Quelque soit les valeurs , tres en forme ton ex ! c'est ce qui importe pour moi ...
Et puis ça a fait le show d'une mazette de 10 ans qui "sort" mieux que certaines plus récentes réputées aussi velues ...

tu as bien raison

bonsoir
sympa la rencontre berrichonne dommage pour moi je n’étais pas dans le coin.
Je suis d'accord avec toi même si les 480ch semblent optimistes tu sais que tu as une auto qui fonctionne fort et mieux que la normale.
C'est toujours sympa et agréable!!!

480 cv !!  

Bon il te reste plus qu'à aller voir ailleurs si tu sors les mêmes valeurs mais si c'est le cas 

un banc c'est tres aleatoire , d'une part on lui fait dire ce qu'on veut et d'autre part meme en etant honnete c'est pas si simple 

la seule chose val:able etant de faire un tir AV/AP ds exactement les memes conditions et comparer , ca vous donnera la valeur de votre prépa 

rien que le fait de deplacer la souflerie changera les resultats 
faire deux tirs a 4° d'ecart aussi 
la pression des pneus etc etc 

tout ceci est general et n'est pas ecrit en rapport avec cette auto 

bonne journée

Ca me donne envie de passer la mienne au banc....
je vais l'amener chez BR performance, vu que Steph69 et Frakassor, on deja des chiffres de chez eux...
reponse dans quelques semaines

pour avoir passé ton gransport au banc à c'est 65000 km elle avait sorti 394 ch jc2s et pour elle été en tres grande forme et je vois qu'elle a toujours sa forme
c'est toujours un plaisir de la voir bichonnée

Ah ben c'te voiture , elle a la rage ! Comme on dit chez nous ...
Et toujours tres admirée en statique comme en dynamique !
Sacrée voiture !

Un banc on lui fait dire ce qu'on veut, DM performance de ce qu'on m'a dit est une référence, br performance, shiftech, digi, adp c'est pas mal non plus.

Maintenant sur la tienne je n'y crois pas, on gagne pratiquement rien à reprogrammer un atmo.

Dans le doute j'irais voir ailleurs juste pour vérifier que le mec a pas bidouiller ton moteur.

pour clarifier, une optimisation a été faite il y a qq temps chez BR performance, avec un gain de 30cv sur leur banc (415cv après optimisation).
là, les 480 cv ont été uniquement mesuré sur un banc très certainement mal calibré, sans qu'il y ait de nouvelle optimisation du moteur entre temps.
donc pas d'inquiétude
on reste au départ dans des valeurs tout à fait cohérentes et ce nouveau test n'est pas représentatif.

Comme je l'ai dit précédemment , bien entendu que la valeur qui m'a été annoncé n'est pas la réalité ... Mais je préfère que ce soit dans ce sens là que l'inverse !
Ce qui m'intéresserai c'est d'autres témoignages de 4200 boite F1 ou GS sur un banc a rouleaux... Et le comportement de la boite !
Sur la mienne , le fait que les roues Av ne tournent pas , impossible de la faire monter en régime hormis d'etre en mode automatique et sport . et impossible de déconnecter l'anti patinage ...
qu'en est il pour vous ?

Aucune difficulté avec la mienne.

Stéphane

bonjour à tous,
j'ai une question au sujet des arrimages du véhicule !
pour le passage au banc il vaut mieux qu'elle soit bien en place !! pour l'avant c'est bon avec le crochet de remorquage, mais pour l'arrière ??? avez vous une solution pour l'arrimage (crochet ou autre de solide )???
ceux qui ont passé leur Gransport ou ce sont ils accroché ??? 
merci pour vos réponses

Crochet de remorquage ???
Ben non ! l'auto est sanglée Av comme Ar par les triangles inférieurs. L'auto reste ainsi non bridée sur ses suspensions qui ont besoin de rester effectives sur le banc .

Pareil pour le passage de la mienne : sanglée fermement au niveau des triangles de suspensions.

Stéphane

merci pour vos réponses !