bonjour a tous,



donc mon problème est le suivant, au printemps lorsque j'ai acheté le véhicule j'avais de temps a autre le voyant du CC qui s'allumait au tableau de bord
je pouvait continuer a rouler mais surtout ne pas passer au neutre sinon impossible de passer les rapports.

a l'arriver des fortes chaleurs le problème s'est aggravé et le voyant s'allumait a chaque fois au bout d'une quinzaine de minutes de roulage et lorsque je devait m’arrêter la boite passait automatiquement au neutre ce qui avait pour conséquence la panne au milieu de la route je mettais le coupe circuit 5 a 10 minutes puis remise sur on du coupe circuit, la pompe s'amorce, plus de voyant et je repartais pour 15 minutes.

Aujourd'hui j'ai changé la pompe F1 pensant que l'ancienne chauffait et se mettait en sécurité mais après essai j'ai toujours le même problème cité plus haut  



la concession maserati la plus proche est a plus de 250 kms et je ne peux pas y aller par la route dans ses conditions


toutes les pistes sont les bienvenue


Bertrand

Bonjour,

Quel est le degré d'usure de l'embrayage ?

Stéphane

Bonsoir Stephane

Je n'en ai aucune idée mais je ne souffre d'aucun problème de patinage
Essai en fond de troisième et ras

Bonjour,

- Déjà, on ne change pas une pièce sans savoir si elle est la cause du problème. Avec cette stratégie, on ne résous généralement pas grand chose et cela coute cher.

- Pour la pompe, elle a été remplacée complètement, ou uniquement la partie électrique ?
Si là partie hydraulique a été remplacée, est-ce que la personne avait le SD2/3 pour la purge ? Le niveau de CHF a t-il bien été fait ?

- Quel voyant s'allume au TdB ?

NB: le coup de la 3ème pour l'embrayage, cela ne concerne que les boites mécanique (il faut essayer de démarrer en 3ème, et le moteur doit caler si l'embrayage est encore OK).
Avec une boite robotisée, il faut se mettre sur le dernier rapport (6ème) en roulant stabilisé autour du régime de Cmax (4500rpm), puis accélérer à fond (encore mieux si en légère cote).
Si l'embrayage patine, c'est qu'il est rincé.

Non pas de sd2/3 !
Il faut absolument passer à la valise ???
On a purgé la pompe, remonté la pompe, remplit l'huile de la vasque
Puis mise en route de la pompe
Ensuite mise à niveau de l'huile et remise en route de la pompe plusieurs fois pour la purge
Je vais vérifier pour l'embrayage en suivant tes préconisations

Il y a une vis de purge sur le système tubulaire ?

Article intéressant chez les cousins alfisteshttp://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=49053

Il y a effectivement plein d'info sur le système Selespeed/selectronic/cambiocorsa/duomatic/DFN/F1/dualogic/agile....

La réparation n'est jamais un problème, seul le diag est important !
Si tu n'a pas de valise à disposition, acheter un ELM327 (moins de 10e sur la bay, port inclus) me semble indispensable pour un diag de 1er niveau.

J ai un elm et on est presque voisins passe me voire..
Intéressant ce logiciel fiat dont il parle pour interroger la boîte,peut-être avec de la chance il serait compatible

Il appel ca fiatecuscan

ahvlanico a écrit:Il appel ca fiatecuscan

Je n'ai jamais réussi à faire fonctionner ce logiciel sur ma 4200. Cela marche sur la tienne ?

Pareil, même avec une version récente de Multiecuscan, ça ne fonctionne pas sur mon GranSport.

@Ber021080 : diag obligatoire avant de commencer à tout changer. Il y a trop de pistes possibles dans ton cas.

Stéphane

Petite visite de Bertrand ce matin nous avons échangé nos relais entre nous deux auto le problème reste identique elle peut se met en sécurité au bout de 10 minutes comme au bout de 20 un coup de coupe-circuit d'une minute remet à zéro et c'est reparti pour un tour de manège. Le boîtier ELM ne detecte aucune anomalie mais il faut dire qu'on a pas réussi à le faire quand le voyant est allumé il semblerait aussi que l'option écu boîte de vitesse soit payante mais est-ce que ça vaut le coup d'acheter cette option si elle n'est pas compatible avec notre auto. Ce qui est étonnant c'est qu'en dehors de cette allumage de voyant la boîte de vitesse fonctionne parfaitement que ce soit en mode auto ou sport en conduite douce ou sportive rien à dire. Quand le voyant s'allume on peut continuer à rouler par contre il ne faut pas s'arrêter sinon passage au neutre et les vitesses ne passent plus

Bonjour à tous ! Voilà j'aurais aimé savoir si ce problème à été résolu car depuis hier soir la mienne me fait exactement le même problème !!! 

Merci de votre aide.....

On est dessus..On doit recevoir notre valise diagnostique sous peu pour lire le défaut et essayer des réglages du pis

Le pis ? Donc à première vue pas de panne de la pompe ou autre problème gravissime ? Un réglage suffirait ? Vous avez appelé Maserati ? je pensais faire ça demain... Par ce qu'au final tout marche parfaitement...

Chez Maserati ils te diront,pompe ou embrayage ou capteur..autant dire ca t avance à rien.On a changé la pompe ca change rien.le défaut apparaît bien plus rapidement en mode sport.je pense qu' il y a un patinage,l embrayage est peut être au bout.régler le patinage (pis) est à essayer.la valise nous donnera le taux d usure de l embrayage aussi.

Guilt2595 a écrit:Bonjour à tous ! Voilà j'aurais aimé savoir si ce problème à été résolu car depuis hier soir la mienne me fait exactement le même problème !!! 

Merci de votre aide.....

Bonjour Guilt2595, merci de passer par la case présentation

ahvlanico a écrit:Chez Maserati ils te diront,pompe ou embrayage ou capteur..autant dire ca t avance à rien.On a changé la pompe ca change rien.le défaut apparaît bien plus rapidement en mode sport.je pense qu' il y a un patinage,l embrayage est peut être au bout.régler le patinage (pis) est à essayer.la valise nous donnera le taux d usure de l embrayage aussi.

Merci bien pour votre aide en tout cas, j'attends de vos nouvelles ! Ee vais essayer de me renseigner également de mon côté afin d'apporter un peu d'eau à notre moulin....

ALFIERI69 a écrit:

Guilt2595 a écrit:Bonjour à tous ! Voilà j'aurais aimé savoir si ce problème à été résolu car depuis hier soir la mienne me fait exactement le même problème !!! 

Merci de votre aide.....

Bonjour Guilt2595, merci de passer par la case présentation

Bonjour, figurez vous que j'ai cherché comme il était dit dans le mail de création du compte et je n'ai pas trouvé la rubrique dans le profil...
Pour ma part je suis de Besançon dans le Doubs près de Dijon et je suis jeune possesseur  (21 ans, alors oui j'attends les remarques que je supporte à longueur de journée et pour vous répondre non je ne vends pas de la drogue ! ) d'un 4200 GT de 2004 totalisant 96K km... 
Le message ne s'était pas affiché en entier.... 

Va dans le "Hall d'entrée", rubrique "Les habitants".
Concernant les amoureux du Trident, il n'y a pas d'âge, nous sommes donc heureux de t'accueillir jeune Meseratiste

ALFIERI69 a écrit:Va dans le "Hall d'entrée", rubrique "Les habitants".
Concernant les amoureux du Trident, il n'y a pas d'âge, nous sommes donc heureux de t'accueillir jeune Meseratiste

+1

Voici le resultat de la valise en roulant
nous avons en memoire le code P1760 (brake error) qui ne met pas l'auto en panne
et quand le voyant s'allume nous avons le code P0571 Brake switch qui apparait.
L'effacement de code eteind le voyant.
Maintenant reste a trouver l'origine...

voici une piste serieuse qui colle avec mon diag: le contacteur de pedale de frein:
https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.maseratilife.com%2Fforums%2Fcoupe-spyder-gs%2F9112-f1-transmission-problem-brake.html&edit-text=