En même temps, on peut passer une vie à chercher. Je pense que cette voiture était très peu cotée il y a quelques années, elles ont donc été négligées dans la grande majorité des cas, une révision à 5.000€ pour une voiture à moins de 20.000€ n’était pas logique.
Aujourd’hui, la cote a remonté mais elle ne peut rattraper les trous dans l’historique. Après, ce moteur a été monté dans les Coupé/Spyder, QP et GT et en vilebrequin plat sur les F430 et California. Il y a très peu de moteurs cassés et souvent sur les QP des kilométrages énormes dépassant parfois les 300.000km d’origine. Je pense qu’il est plus judicieux d’acheter un modèle dont l’entretien est à jour et l’état impeccable. Quel est l’interêt de savoir qu’une vidange ou un filtre à air ont été faits il y a 6 ou 7 ans dans l’historique ? Les futures normes et réglementations ne laisseront aucune chance en terme de cote à ces autos, sans compter les 20l/100 à 2€/l dans peu de temps.
Le plaisir c’est maintenant, demain ce sera trop tard.

Après des mois et des mois de recherche il est temps pour moi d'arrêter avec le Trident.

La Promise n'est pas venue à moi.

Et comme dit plus haut le plaisir c'est maintenant il est temps de passer à autre chose.

Je ne peux que m'en prendre à moi car je suis certainement trop exigeant au niveau de l'entretien et pour 30 ke avec les configurations que je cherchais je n'ai pas trouvé 1 seule voiture sans un trou d'entretien de 4 ou 5 ans et/ou un historique limpide.

Encore une fois je suis le seul responsable de cet échec mais pour moi, et après 30 ans de vie de passionné d'automobile, il était hors de question de faire un compromis sur l'historique et l'entretien. 

Et chaque fois que j'ai revendu mes voitures je n'ai eu qu'à me féliciter de ma psycho-rigidité sur ce point car elles sont toutes parties en moins de 48 h et à très bon prix

Bref propriétaire de 4200 faite l'entretien avec amour de vos voitures car le futur vous donnera raison.

Je reste sur le V8 mais avec la marque à hélice. 

Je tenais à vous remercier chaleureureusement de l'acceuil, des conseils prodigués et je ne manquerai pas de venir saluer un cavalier de 4200 si le hasard me propose une rencontre.

Encore merci et que vive la passion automobile.

jalbert355 a écrit:Il y a très peu de moteurs cassés et souvent sur les QP des kilométrages énormes dépassant parfois les 300.000km d’origine. Je pense qu’il est plus judicieux d’acheter un modèle dont l’entretien est à jour et l’état impeccable. Quel est l’interêt de savoir qu’une vidange ou un filtre à air ont été faits il y a 6 ou 7 ans dans l’historique ? Les futures normes et réglementations ne laisseront aucune chance en terme de cote à ces autos, sans compter les 20l/100 à 2€/l dans peu de temps.
Le plaisir c’est maintenant, demain ce sera trop tard.

Je suis d'accord avec juste un bémol. Même s'il est vrai qu'il n'y a pas de casse franche de ce moteur (confirmé lors de mes différents entretiens avec le chef de département sav West Europe à l'époque) un manque d'entretien peut avoir une influence sur l'état des variateurs de phase qui sont les points faibles de ce moteur jusqu'en 2010.

Le remplacement des 2 variateurs est très couteux (7.5 K€) et bien plus rependu qu'on ne le croit. Très peu communiquent sur le sujet en France mais beaucoup plus sur les forums anglais et d'Amérique du nord.

Si tu prends une E92 avec le V8, tu ne seras pas déçu, c'est une excellente auto. 

Stéphane

Oui je suis parti sur ce type de modèle. C'est bestial, hyper confortable, de la place pour la famille et le bruit du moteur (sans valoir bien sûr le Ferrari) génial et ce moteur V8 qui monte jusuq'à 8500 tr/min

En entretetien (un oil service à 330 euros, une révision de type 1 à 600 euros, embrayage monté à 1600 euros, plaquette BMW à 150 euros, sonde Lambda à 200 euros, seuls les coussinets à prévoir (pour les flippés car beaucoup en Allemagne à plus de 150000 avec ceux d'origine) à 100000 km à 1500 euros) bref moins cher qu'une 4200. 

Et je connais un peu le M (Z3) et lui qui approche 20 ans est comme neuf aucune panne, rien, rien , strictement rien,....le moteur tu pourrais faire une omelette dessus ! (entretenu tous les 5000 km max-2 ans). Aucun souci électronique, vielliessement des cuirs,silent-bloc, joints exceptionnels....bref entretenu elle a pas 20 ans mais sort d'usine....
 
Les prix sont un poil plus élevé que la 4200 (la revente aussi) et le nombre supérieur d'exemplaire permets de faire le choix entre les merguez (il y en a beaucoup) et les quelques beaux exemplaires au passé nickel

Il y a 2 ou 3 ans un M3 E46 nickel c'était 28ke maintenant c'est 35 ke et elles partent vite !

Une E92 Nickel (les 2007-2008 sans malus) c'est 33 ke et elles partent vite bref je ne veux pas louper le coche comme la E46 et c'est maintenant ou jamais.

Bref ce genre de produit permets de rouler gratuitement (sauf si macron décrète une taxe qui entrainenerait la chute du marché mais là la 4200 serait aussi impactée) si tu l'entretien correctement car la revente est plus ou moins garantie. Et comme BMW ne fait plus d'atmosphétique les L6 et V8 sont les derniers des mohicans qui seront certainement recherchés par les mélomanes de la mécanique (comme la 4200 et les Porsche atmo).

Bref je m'égare nous sommes sur un Forum Maserati et pas BMW !!

Je ne viendrais plus (je migre sur les forums E92) mais encore MERCI un grand MERCI pour votre aide.

Et propriétaire de 4200 faites l'entretien de votre voiture car au vue du marché actuel un beau modèle avec entretien-historique limpide dans 5 ou 10 ans cela sera une pépite !

Et vive la passion automobile !

Très belle machine aussi la M E92, j’avais regardé aussi avant de craquer pour ma 4200, après une 993 C4S.

Mais mon côté snob et sélect m’a fait retenir la GT, raffinée, et surtout tellement rare ! Je suis tombé sur une phase 2 à l’entretien suivi avec carnet et factures.


Bonnes recherches,

5 Pages de post pour ça ???   Vraiment pas un passionné de Maserati.

Et il va chercher son bonheur dans des caisses allemandes bodybuildées... tristesse 

Les m3 ont une réputation plus sulfureuse et pas mieux entretenues. L'entretien bmw n'est pas mal non plus.
Si il a trouvé un bel exemplaire bien entretenu ça peut se comprendre.

Princedead a écrit:5 Pages de post pour ça ???   Vraiment pas un passionné de Maserati.

Et il va chercher son bonheur dans des caisses allemandes bodybuildées... tristesse 

 

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