Voilà, la procédure a été testée et éprouvée sur trois autos.

D'origine toutes les 4200 et GranSport vendues aux USA et Canada étaient équipées du régulateur de vitesse. Du coup, pour des raisons économiques et de simplification de la gestion de gamme, toutes les 4200 et GranSport sorties des chaînes de fabrication Maserati en sont pré-équipées. Seul le commutateur (comodo) change.

La technique consiste juste à remplacer le commutateur par celui qui va bien. Il n'y a rien de plus à faire ni à activer électroniquement. En l'occurrence, c'est une pièce fabriquée par Valeo et montée également sur les Alfa Romeo 166.

La pièce à commander

Valeo 251339
Le prix est environ de 150 € TTC sur Internet.





NB : l'option était autour de 2500 € à l'époque. Belle marge !

Les outils

Tournevis cruciforme
Clef allen (6 pans) taille 1
Clef allen (6 pans) taille 4
Clef allen (6 pans) taille 5
Clef à douille taille 24
Clef torx sécurisée taille 27
Arrache-moyeu
Gros marteau + cale en bois

Les opérations

Durée : 1h

La logique est de démonter l'airbag, le volant, les palettes, le cache de colonne de direction puis le comodo.
Ensuite remonter le nouveau comodo en y connectant la broche qui sert au régulateur de vitesse, puis tout le reste en sens inverse.

Mode opératoire détaillé

0. Abaisser les deux vitres de quelques cm (pour pouvoir ouvrir les portières ensuite, batterie débranchée).

1. Débrancher la batterie et attendre 10 minutes avant d'intervenir sur l'airbag afin de limiter tout risque lors de son démontage.



2. Dévisser les 2 torx de 27 qui tiennent l'airbag en place.



3. Retirer l'airbag et déclipser la connectique rouge derrière (j'ai fait levier avec un petit tournevis plat).
NB : on retrouve l'emplacement des torx de 27 au niveau de la flèche rouge



4. Défaire le connecteur blanc du klaxon. Enlever le rond en plastique noir au milieu du volant (flèche rouge). Dévisser les 4 boulons qui tiennent le volant (flèches bleues).



5. Défaire les vis qui tiennent la masse du klaxon (flèches rouges). Enlever la fiche (flèche bleue). Dévisser l'écrou de 24 (flèche verte).



6. Démonter le cache de direction (5 boulons en dessous et deux vis accessibles en tournant le volant à 90°).





7. Démonter les palettes de vitesse.



8. Marquer la position du moyeu central par rapport à l'axe afin de pouvoir remonter le volant bien droit. Faire une croix avec quatre marques.
Démonter le moyeu central avec un arrache moyen à trois branches en les positionnant bien au niveau des flèches rouges.
En dévissant, il va pivoter vers la droite et il ne faut pas qu'il touche le système de passage des vitesses qui est fragile.
J'ai utilisé une clef en croix avec une douille adaptée pour resserrer l'arrache moyeu.







Sur celle de steph69lyon, j'ai utilisé une grande clef, ça va bien aussi.




9. Retirer le moyeu central puis dévisser les 3 boulons qui tiennent le cadre avec les système de passage des vitesses.













10. Défaire les 2 boulons qui tiennent le commodo





11. Déclipser les 4 connecteurs.





11. Remonter le nouveau commutateur avec les ergots de la bague centrale en plastique blanc bien à la verticale.
Le connecteur pour le régulateur de vitesse est à brancher à la vertical au dos du commodo en le faisant pivoter dans le sens de la flèche rouge.



12. Puis remonter tout le reste.




Stéphane

Bonjour,
Felicitation et merci pour ce superbe tuto ..
gregosh

Whaouu ca c du tuto a Forte vapeur ajoutėe bravo!

Dis moi tu penses que sur la 3200 l option existait deja, je sais je reve un peu mais a cette heure de la nuit...

Bonne nuit a tous

Tom

Un vrai regal sur l autoroute !
Je ne regrette pas ce montage 

Le plus dur aujourd'hui est de trouver la pièce en France ....

@Tommy59 : non, pas de régulateur de vitesse en option sur la 3200 GT.

Stéphane

Oui et bien je m'en doutais un peu...

Po grave on restera roots sur la route en 3200 en essayant de ne pas trop eraser Le champignon...

Du cruise a l'ancienne!!!

Super ce tuto!
Après avoir trouvé le commodo (finalement d'occasion car indisponible ...) je viens de m'attaquer au montage.
Par contre je n'arrive pas à sortir le moyeu: malgré un arrache Facom et une grande Clé dynamo (comme sur la photo) il ne veut pas se décoller...
Faut-il forcez fortement : j'ai peur d'endommager soit la colonne de direction soit le moyeu (j'ai ai commandé un au cas où...) ?
Merci

il faut forcer, il ne vient pas tout seul.
si l'arrache est correctement positionné et bien dans l'axe, pas de raison pour que ça endommage qq chose

OK, merci,  je prends donc des vitamines.....

Je confirme, ça vient d'un coup après avoir bien forcé !

Stéphane

Je viens de finir le démontage/remontage : impeccable, il fallait effectivement forcer.
Merci.
Pour info, le commodo n'étant  pas disponible en neuf (oscaro, webdealauto,mister auto, yakarouler...) je l'ai trouvé d'occasion chez un pro pour moins de 50€ (pièce d'Alfa 166).

super boulot !!!!
c'est tellement reposant de rouler de temps en temps avec  

n’hésite pas à nous indiquer les coordonnées du pro, sait on jamais si qlq un en cherche un

Effectivement j'ai roulé ce we avec le régulateur: quel plaisir!!!!
Par contre j'ai du me tromper dans l'alignement de la baque intérieur au remontage : je n'ai pas de rappel de clignotant. Je suis bon pour un démontage/remontage (quand on aime on ne compte pas....)
J'ai trouvé le commodo chez "AXIOMAUTO CARECO" (Amiens)  pour 56,54€ port  compris (pour être précis...).

Il faut bien monter la pièce plastique blanche à la verticale.

Stéphane

J'ai le meme probleme sur la mienne
pas de rappel clignotant....

c'est un peu chiant quelques fois...

Ca fonctionne bien sur la mienne.

Stéphane

Je démonterai/remonterai le we prochain pour remettre dans le "bon sens"....
A suivre....

Bonjour à tous,

Juste un retour d'expérience, j'ai posé le nouveau commodo avec régulateur il y'a 2 mois et tout fonctionne (enfin pas la touche "+", la plus utilisée, car commodo d'occasion, introuvable en neuf malheureusement...).

Pour info, il n'est pas nécessaire de désolidariser le volant de son moyeu, j'ai procédé comme avec d'autres voitures dans le passé, en secouant le volant de droite et de gauche, haut bas, et en tirant bien sûr en même temps, et d'un coup ça vient.
Pas besoin d'arrache moyeu, et du temps gagné.

A bientôt dans un rassemblement...
Yannick

personnellement sur la mienne impossible sans arrache moyeu  
comme quoi.... mieux vaut avoir un arrache moyeu sous la main

J'ai bien l'impression d'avoir acheté un des tous derniers commodos neufs !

Stéphane

Bonjour je voulais dire un merci pour le tutoriel fait sur le régulateur je viens de l installer sur ma 4200 tout fonctionne bien très difficile d acheter un commodo neuf pour ma part il est d occasion et tout fonctionne  maintenant je devrais éviter quelques PV 

Bosoir , je viens d'acquérir un spyder 4200 et j'aimerais trouver un comodo regulateur vitesse , je cherche sur internet mais impossible d'en trouver un .
Auriez vous une bonne adresse pour en denicher un ?
Merci

bonsoir,

essai les casses auto de ta région sinon, car en neuf ce sera compliqué !

trouvé neuf en Sicile !!!