P'tit Coeur a écrit:

Alexandra54 a écrit:Moi je suis dit dégueu 

Peut être commandée neuve par un daltonien qui la voyait Rosso Mondial

Des combinaisons originales y en a pas mal chez Maserati. Et pour la GS en Allemagne c'est trop cher pour moi.

Presque toujours de très belles autos chez Gohm.

Stéphane

Ton GranSport vient de chez Gohm Steph ?

Alexandra54 a écrit:Mes copines me disent la même chose, d'autres pensent par contre que je fais une grosse connerie en avançant de solides arguments que je comprends. J'ai vraiment une très belle offre pour mon abarth que je ne peux pas refuser vu le beau bénéfice que je vais me faire.
Je peux reprendre une abarth et continuer de rêver, je peux essayer de trouver mon rêve et changer mes habitudes, je peux prendre une toute autre sportive...

Essaye une GranSport pour te faire une idée plus concrète parce que tu vas quand même te compliquer la vie. Ta Maserati va attirer des curieux et de la jalousie. Il y a un monde entre l'entretien de ton abarth et celui de la Maserati. Le plein d'essence de la Maserati c'est le double de celui de l'abarth pour une autonomie plus ou moins équivalente. L'assurance, la revente, les frais ...

Il faut un bon confort financier pour faire rouler ses belles automobiles.

GIGI a écrit:
Essaye une GranSport pour te faire une idée plus concrète parce que tu vas quand même te compliquer la vie. Ta Maserati va attirer des curieux et de la jalousie. Il y a un monde entre l'entretien de ton abarth et celui de la Maserati. Le plein d'essence de la Maserati c'est le double de celui de l'abarth pour une autonomie plus ou moins équivalente. L'assurance, la revente, les frais ...
Il faut un bon confort financier pour faire rouler ses belles automobiles.

+1

Je pense qu'il faut considérer la Maserati comme un véhicule secondaire, on va pas au supermarché en GranSport

Justement je comptais aller au supermarché avec, plus pratique que la moto.
J'idéalise peut-être un peu trop mon futur en Maserati. L'assurance ça va je peux avoir un contrat spécifique mais qui m'oblige à respecter certaines conditions comme un garage fermé, ne pas dépasser 5000 kilomètres par an ou sinon c'est trois euros du kilomètre supplémentaire...

GIGI a écrit:
Essaye une GranSport pour te faire une idée plus concrète parce que tu vas quand même te compliquer la vie. Ta Maserati va attirer des curieux et de la jalousie. Il y a un monde entre l'entretien de ton abarth et celui de la Maserati. Le plein d'essence de la Maserati c'est le double de celui de l'abarth pour une autonomie plus ou moins équivalente. L'assurance, la revente, les frais ...

Il faut un bon confort financier pour faire rouler ses belles automobiles.

+1  le tarif des révisions  n aura aucun rapport avec une petite abarth ,les changements de pneu également,et la moindre réparation en concession peut vite devenir compliquée financièrement .le plus simple c est l achat comme dit Gigi, pour le reste il faut prévoir un budget assez conséquent

Je ne te conseille pas d'aller faire tes courses avec la Maserati. En jaguar j'avais eu des problèmes sur les parkings donc j'ai retenu la leçon. C'est pour ça que j'ai une citadine.
Ne sous estime pas la connerie humaine.

Merci de vos conseils, je vais en discuter avec la famille.

Le milieu urbain n'est pas trop le terrain de jeu de la gransport. L'embrayage partira vite en fumée. C'est plus un véhicule de loisir pour se balader ou voyager.

Je sais mais j'habite en ville et c'est plus pratique qu'une moto. Si je peux ni faire des courses ni faire du shopping avec elle me plait moins. J'aime bien m'amuser sur la route mais ce n'est pas ma priorité.

Alexandra54 a écrit:Je sais mais j'habite en ville et c'est plus pratique qu'une moto. Si je peux ni faire des courses ni faire du shopping avec elle me plait moins. J'aime bien m'amuser sur la route mais ce n'est pas ma priorité.

J'ai bien peur que la GranSport ne soit pas la voiture qui te convienne. Il faut absolument en essayer une pour te faire une idée mais franchement ce n'est pas un plaisir de faire de la ville avec cette auto, la boîte de vitesse n'est pas à son aise dans ce genre de situation. L'embrayage va être usé prématurément et le coût pour son remplacement est de l'ordre de 3500€. A bon entendeur

4200 boîte manuelle !
C'est ce que je viens d'acheter, un peu inquiet d'entendre tout ce que j'entendais sur l'embrayage "consommable" des boites robotisées (ET j'habite en ville ET ma voiture est garée au 3ème sous-sol d'un parking d'immeuble... - donc rampes nombreuses à franchir pour sortir).
Certes ce n'est pas un daily, mais on peut qd mm aller faire des courses avec - en se garant LOIN des autres voitures tout au fond du parking du supermarché...

C'est vraiment une priorité pour vous d'aller faire vos courses en Maserati

Si c'est pour stresser et la garer au fond du parking, mieux vaut la laisser au garage et en profiter quand les conditions sont réunies pour la sortir, ça ne lui donne que plus de saveur (AHMA).

Alexandra54 a écrit:Je sais mais j'habite en ville et c'est plus pratique qu'une moto. Si je peux ni faire des courses ni faire du shopping avec elle me plait moins. J'aime bien m'amuser sur la route mais ce n'est pas ma priorité.

Ce n'est pas une Maserati qu'il te faut, tu as trouvé la sportive qui correspond le plus à ce que tu cherches. 

L'abarth est petite, sportive, exclusive avec une finition Maserati selon abarth et tu peux faire ce que tu veux avec. 

Garde là ! 

C'est la meilleure solution ! 

Ce qui ne t'empêche pas te faire un tour dans une GS 

Je vais garder l'abarth et je vais continuer à rêver de Maserati. 

Au Luxembourg la mentalité est différente mais en France il faut éviter d'attiser les convoitises. Et puis la ville n'est pas le terrain de prédilection de la GS.
Je rejoins SF, garde l'abarth, sa rareté ne la rend que plus appréciable.

Catalan a écrit:4200 boîte manuelle !
C'est ce que je viens d'acheter, un peu inquiet d'entendre tout ce que j'entendais sur l'embrayage "consommable" des boites robotisées (ET j'habite en ville ET ma voiture est garée au 3ème sous-sol d'un parking d'immeuble... - donc rampes nombreuses à franchir pour sortir).

Cela fait parti des légendes urbaines. Boite robotisée ou manuelle, la recette est la même: il suffit de ne pas faire patiner.
La durée de vie de l'embrayage en boite robotisée est de plus de 100.000 km sans problème.
Après, si on veut le détruire, on peut quelque soit la boite.
J'ajouterais que la BVM n'est ps particulièrement agréable à mainipuler.

Alexandra54 a écrit:Je sais mais j'habite en ville et c'est plus pratique qu'une moto. Si je peux ni faire des courses ni faire du shopping avec elle me plait moins. J'aime bien m'amuser sur la route mais ce n'est pas ma priorité.

Je rejoins mes camarades: pour faire du shopping en ville, garde ta 500 (enfin, plutôt une 500 de base pour se faire frotter les pare-chocs et recevoir les coups de portières !).

epb0 a écrit:

Catalan a écrit:4200 boîte manuelle !
C'est ce que je viens d'acheter, un peu inquiet d'entendre tout ce que j'entendais sur l'embrayage "consommable" des boites robotisées (ET j'habite en ville ET ma voiture est garée au 3ème sous-sol d'un parking d'immeuble... - donc rampes nombreuses à franchir pour sortir).

Cela fait parti des légendes urbaines. Boite robotisée ou manuelle, la recette est la même: il suffit de ne pas faire patiner.
La durée de vie de l'embrayage en boite robotisée est de plus de 100.000 km sans problème.
Après, si on veut le détruire, on peut quelque soit la boite.
J'ajouterais que la BVM n'est ps particulièrement agréable à mainipuler.

Ben oui, mais la boite robotisée patine jusqu'à 3000 tours sans te de demander ton avis, non ?
Donc elle patine quasiment tout le temps en ville...
Et j'aimerais bien voir une boite robotisée dont l'embrayage a tenu 100000 km...
(sérieusement, et sans ironie - je serais curieux de savoir quelle proportion de ces boites ont passé ce cap sans changement d'embrayage - si quelqu'un a une source chez Maserati...).

Catalan a écrit:

Ben oui, mais la boite robotisée patine jusqu'à 3000 tours sans te de demander ton avis, non ?
Donc elle patine quasiment tout le temps en ville...
Et j'aimerais bien voir une boite robotisée dont l'embrayage a tenu 100000 km...
(sérieusement, et sans ironie - je serais curieux de savoir quelle proportion de ces boites ont passé ce cap sans changement d'embrayage - si quelqu'un a une source chez Maserati...).

Bien sûr que non, elle ne patine pas jusqu'à 3000 rpm !
Comme toutes les boites robotisées, le patinage est fonction de la charge pédale, du couple moteur, vitesse véhicule.....

C'est sûr que si tu maintiens le vh en rampe à l'accelarateur, il va bruler, tout comme avec une boite méca.
Idem si tu fais patiner en restant à 1000 rpm durant toute une montée de parking.

Cette image erronée tient à 2 faits:
- Maserati/Ferrari faisait remplacer des embrayage à 50% d'usure en expliquant qu'il était temps de changer pour éviter une panne à leurs clients qui achetaient ces véhicules neufs (en estimant que s'ils pouvaient acheter une voiture à 100ke cela ne posait pas de problème !),
- il faut la conduire comme une boite méca et non comme avec une boite à convertisseur, notament dans les bouchons.

Concernant ma voiture, 87.000km et 61% d'usure. Et elles sont nombreuses dans ce cas.

Pour conclure, j'ajouterais que - contrairement à une autre légende (mais c'est logique puisqu'il fait "coller" l'embrayage plus tard) - le mode sport use plus l'embrayage que le mode normale. Le mode Ice (démarrage en 2nde) est quant à lui à proscire.

Sur l'abarth j'ai une boite robotisée que je trouve bien et facile d'utilisation. Pas de problème avec.

Et la double embrayage c'est comme une boite robotisée ?

Alexandra54 a écrit:
Et la double embrayage c'est comme une boite robotisée ?

Ce sont 2 techno différentes:
- boite robotisée (BVR, ou Automatised Manual Transmission, AMT en anglais): il s'agit d'une boite mécanique classique, où l'on a automatisé le changement de rapports et l'embrayage. Si l'on prend la 4200, seul le module de robtisation Magneti est ajouté à la boite Graziano de base.
- une boite double embrayages (DCT, Dual Clutch Transmission) est une boite spécifique comportant 2 arbres primaires (et donc embrayages, d'où le nom) permant d'avoir 2 rapports engagés simultanément (dont 1 seul bien sûr transmet le couple via l'embrayage associé). Cela permet des changements très rapides, et surtout du passage de rapports sous couple (et donc sans rupture d'accélation, contrairement à une BVM ou une AMT).

epb0 a écrit:

Pour conclure, j'ajouterais que - contrairement à une autre légende (mais c'est logique puisqu'il fait "coller" l'embrayage plus tard) - le mode sport use plus l'embrayage que le mode normale. Le mode Ice (démarrage en 2nde) est quant à lui à proscire.

J'ai l'impression que c'est le contraire , non ?
En mode sport c'est clac-clac direct . Pas de patinage contrairement au mode normal ou débrayage-embrayage est adouci via un patinage .
Je roule toujours en mode sport j'ai la sensation , outre le plaisir du son et la réactivité de l'auto , d'etre franc et direct avec la transmission

L'embrayage s'use au décollage, pas au changement de rapport.
Et en mode sport, tu fais coller l'embrayage plus haut dans les tours, avec plus de patinage.

Voilà vous m'avez perdu ... c'est trop technique pour moi.