T'as pas trainé pour installer tout ça ! 

Stéphane

nan... récup au taf samedi a 20h00 puis j'ai passé une partie du dimanche dessus.
je voulais que ce soit fini car ce we rasso et apres 24 a Dijon... donc pas trop le choix !

jantes et pneus commandés wait & see (je table sur fin juillet)
chgt liquide frein + durites + pneus prévu fin du mois, entre le circuit et la virée dans les Alpes

Good job Fraka 

on est mal... 

nouvelle découverte qui pourrait révolutionner le comportement de cette auto...
https://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_4C_front_geometry_setup.shtml

https://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_4C_geometry_setup.shtml

j'ai commandé pour que ce soit posé fin du mois.
en attente des infos de géo par une personne qui a fait la modif.

Tu gommes petit à petit tous ses défauts.

c'est ça
car je pense qu'après ces évolutions, elle sera très difficile à remplacer pour retrouver la même sensation, performance de conduite.
donc pour éviter que je me pose des questions à cause de ces défauts, j'essais de les gommer.

Lotus elise ou exige mais à choisir avec la 4c ... c'est la 4c qui l'emporte pour le style.

l'exige V6 ne me laisse pas du tout indifférent... 
mais budget bien supérieur, et faudrait que j'essai voir si je rentre dedans lol

miam !!
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87100876202.html

ça ne rigole pas chez AlfaWorks !
reçu en 24h, emballage top... 

C'est quoi ?

https://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_4C_front_geometry_setup.shtml

ce sont des cales qui viennent en remplacement de celles d'origines entre les trianges avants et le châssis.
cela modifie la chasse et le carrossage du train avant, tout en laissant les réglages de géo d'origine.
Les cales sont de hauteurs différentes selon la couleur

Les sorties akrapovic dont tu parles c'est celles du spider ?

spider ou coupé, en option.
mais aucun retour de la part d'Alfa, sur ça et sur le n° de série du rail réglable de siège + prix.
ils me saoulent d'une force Alfa........

Cool pour les cales, tu nous diras ce que ça change en comportement, notamment sur routes cabossées.

Stéphane

ce matin, changement des disques (PFC)  & plaquettes (RS29 pagid) et pose de cales derrière les triangles AV, by AlfaWorks.
j'en ai profité pour peindre le frein à main, car je ne pense pas remettre la console centrale en plastoc qui cache le carbone du chassis.

Et semaine prochaine, je pose la 4C pour changement des durites de frein & liquide (ça je ne touche pas) + géo + changement de pneus.

Pense a faire la procedure de rodage des plaquettes !

http://www.i-s-a.fr/media/pdf/procedure-de-rodage-des-plaquettes_1261653051.pdf

Tout beau tout propre.

Nickel.

C'est le Benj qui as abîmé les plaquettes d'origine de ta 43C comme ça ? Quel sagouin ! 

Stéphane

y'avait carte blanche... il n'a pas du se géner lol

Petit feedback sur les récentes évolutions

Pose des cales "road" d'Alfaworks --> http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_4C_front_geometry_setup.shtml
Il existe 3 versions, j'ai préféré prendre la plus "soft" (road) pour commencer.


Après env 150 km, voilà mes commentaires :

- train avant "plus lourd". Ceux qui on déjà joué sur console/PC avec des volants, comprendrons si je dis que ces cales augmentent le retour de force. Il faut donc un peu plus d'énergie pour faire tourner le volant. On perd en réactivité, mais la précision est encore plus redoutable !

- stabilité sur route bosselée, que ce soit à moyenne ou plus haute vitesse. Fini les écarts d'un ou deux mètres à cause d'un petit trou ou autre !
ça file droit, voir mieux qu'avec mon Audi A4 All Road !!
J'ai pu passer sur une route défoncée avec une seule main (pour tester), là où je me battais avec mes 2 mains sur le volant 

- stabilité sur route propre, très bonne, la sensation d'un train av qui fait se cherche par dans les courbes rapides est bien moins importante

Pour conclure, je ne peux que rejoindre les commentaires de proprio de 4C qui ont fait cette modif. Pourquoi Alfa n'a pas fait cette modif en usine ? Car il s'agit juste de hauteur de cales, vraiment pas complexe.
Je pense que le fait qu'il n'y ait pas de DA vient expliquer ce choix. En effet, ça rend la voiture plus lourde dans la direction et ça pourrait rebuter encore plus de clients.
Je ne reviendrais pas en arrière et si je devais changer de 4C, je referais la modif sans hésiter (tout comme le baquet carbone).


Et un rapide retour sur les disques PFC/Alfisti  http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-4C/Brakes/Alfa-4C-Racing-Brake-Disc-Set-Front::8571.html
et les plaquettes Pagid RS29
c'est tout juste rodé, mais alors qu'est ce que ça freine quand c'est en température  :|  :|  :| 


et voici le résultat de la peinture en noir mat du frein à main, j'aime bien   

Génial, parce que le train avant baladeur c'est vraiment déroutant et dangereux. 

Stéphane

clair...

maintenant que cette partie là est traitée, tout comme les freins, je vais m'occuper d'améliorer le refroidissement de la boite qui a tendance à surchauffer sur piste.

des axes :
- amener un flux d'air dans le compartiment moteur, coté boite, en complément de l'ouverture présente sous le fond en alu



Je vais tester en plaçant une durite type "BOA" de 73mm de diamètre, qui va partir de l'écope droite pour l'amener sur la boite (coté gauche).
L'écope gauche étant prise par un radiateur du moteur, pas d'autre choix que se prendre à droite.
Coût : <100€

- Amener un flux d'air supplémentaire, mais en config' origine, c'est à dire en découpant l'aile gauche pour faire une écope, comme la dernière version de la 4C, avec son écope en carbone.
Coût : >1.000€

- faire circuler le liquide de boite pour le refroidir, avec ajout d'un échangeur & pompe
http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/4C_Oil_Cooler.shtml
avec le tuto qui va bien :
http://www.alfaworkshop.co.uk/4C_gearbox_oil_cooler_fitment.shtml
Coût : >1.000€ + pose

En fonction de la solution proposée et lorsque la vidange du LdR sera à faire, changement des durites
http://www.alfaworkshop.co.uk/4C_intercooler_hose_upgrade_to_Samco_hoses.shtml

Encore un petit programme sympa, en attendant de recevoir les jantes TeamDynamics 17/18 montées en CUP2.

C'est super toutes ces améliorations que tu apportes.

La modification apportée par l'usine sur les MY2016 concernant ce refroidissement est chère !

Stéphane

1.000€ pour une écope en carbone, ils se foutent de notre gueule franchement.

Bien.