Non, je ne le connais pas. Effectivement, c'est bien de passer. Tu verras tout de suite s'il travaille sur une voiture le résultat qu'il obtient.

Stéphane

Berti69 a écrit:Maintenant, je me pose des questions sur la préservation de la carrosserie. En effectuant les recherches sur le net, j'ai trouvé une adresse à Limonest chez KapitalCar'e - http://www.kapitalcare.fr
.

Je ne connais pas ce produit mais j'ai déjà vu des automobiles protégées par des produits similaires et voilà mon opinion :

- Très bonne protection de carrosserie

Mais 

- En regardant près c'est un petit peu visible notamment dans les angles vifs (rare sur une 4200 il est vrai) et je pense qu'au bout de quelques années cela va devenir encore plus visible...mais ta peinture sera protégée

Sur mes voitures j'utilise en protection la solution à l"ancienne : Cire et huile de coude : Revient 20 euros à l'année

Je suis particulièrement satisfait de (pub gratuite):

http://www.belles-anciennes.fr/cir-eclat-cire-protection-haut-gamme-pour-peintures-carrosseries-aluminiums-chromes.htm

Cette cire est réellement très très bonne. Je renouvelle tous les 3-4 mois et ma peinture de ma Z3M est plus belle en 18 ans qu'en sortie de concession (à l’exception des micro impacts de gravillons) 

Avantages de cette cire : elle ne laisse pas de trace sur tes joints de caoutchouc, elle protège tes phares des UV, elle est ultra facile à passer.....et sur une 4200 je pense qu'en 1 heure tout est fait !

Et si tu appliques tous les 3 mois les couches vont se superposer et te protéger réellement la peinture. Si pas d'accident de carrosserie tu ne feras plus de lustreur/polish pour les 20 prochaines années !

Petite question annexe : sur ta carte grise la date de 1er immatriculation est 2006 ou 2018 maintenant ? Merci

Ce serait cool si j’avais déjà ma carte grise. Je pense l’obtenir dans 3 semaines puisqu’actuellement il y a un délai d’un mois. 
Je te répondrai dès que je la reçois. 
Concernant ma «Précieuse», l’objectif est de la protéger par un covering transparent (si ça existe) contre les rayures et les impactes de gravillons. Ensuite, je prendrai en charge l’entretien courant. 
Je retiens l’adresse pour la cire que tu utilises. Merci d’ailleurs. 
Vivement que j’aille chercher ma «Précieuse». 
Bon week-end à tout le monde et bonnes routes sinueuses à tous.

Merci

Pour la carte grise je te pose la question car si c'est 2006 tu seras exonérés de la taxe annuelle de 160 euros pour véhicule polluant, par contre 2018 tu y auras droit....

Je retiens également ton importateur car l'Allemagne a plus de choix et est plus compétitif que la France sur la 4200 d'occaz

Les 2 sites que je regardais à fréquence très régulière étaient :
- automobile.fr (ou .de)
- leparking.fr
Il y a plus de choix en Allemagne mais étant donné que tu est « loin », il faut faire trés attention et ne pas se lancer sur la première venue. J’ai mis 1 an pour la trouver sans dépasser mon budget initial. 
Bien sûr, tu peux trouver moins cher mais plus kilométré. 
Concernant le mandataire, il se battera pour toi si tu lui donnes des billes. Moi, et comme tu as dû le lire dans mon histoire, le forum m’a énormément apporté.

Je regarde aussi sur Mobile de
Je ne suis pas pressé et en moyenne ma recherche dure 1 à 2 ans  surtout que je veux ma configuration idéale (après 2004, noire et intérieure rouge ou marron et si en plus boite manuelle je la prends demain)

J'ai été voir une 4200 chez un pro du Bourget (2004, noire, intérieure marron) et cela a duré 15 secondes : La voiture avait visiblement tapée et mal réparée....d'ailleurs elle est en vente depuis 18 mois ceci expliquant cela 

Il y a une autre en vente depuis 24 mois en Bretagne mais à 80000 km et embrayage d'origine...bref quelques milliers d'euros bientôt

Ah, le pro du Bourget...
Je crois qu'il fait l'unanimité 

Moi aussi je voulais une post-2004 BVM, mais je n'avais pas autant de critères de couleur.
Sur le millier de 4200 boîte manuelle produites, il ne doit pas y en avoir des tonnes qui soient noires avec intérieur non noir... Bonne recherche !

Oui tu as raison cela doit se compter sur les doigts d'une main.

.....mais il y a 2 ans j'en ai vu une de 2005, noire, manuelle, rouge cartier et 55000 km. Elle est restée que quelques jours en vente et à cette époque pas le budget 

Bref time will tell et avec le temps je vais élargir doucement mes critères de recherche (boite F1, puis couleurs....). Par contre (au-delà de l’aspect mécanique-entretien) je n'achèterais jamais une 4200 intérieur tout noir (froideur allemande dans un Italienne ???)

Tu as ta CG définitive ?

Tes impressions sur ta superbe 4200 ?

Concernant la CG, je ne l’aurai pas de suite. Il y a entre 4 à 8 mois de délai. Donc je roule avec mes plaques allemandes dont la date est dépassée. J’ai donc été voir la gendarmerie pour savoir comment ça se passait dans mon cas. Réponse : « si vous tombez sur des gendarmes compréhensifs comme nous et que vous êtes capables de nous prouver que tout a été fait de votre côté (demande de CG effectuée sur le site ANTS), on ne vous embêtera pas. »
Ensuite, c’est que du bonheur. Je commence tout doucement à la prendre en main et à me faire plaisir. C’est une voiture qui tient super bien la route. En plus, il y a les sécurités (abs, anti patinage, ...) qui pour ma part sont essentielles et servent souvent. 
Par contre, Wase est obligatoire car je suis rarement aux vitesses autorisées. 
Je n’oublie pas non plus que ma « Précieuse », après 2,5 semaines chez Arnaud Sport a été révisé et bichonnée de A à Z. 
J’ai également été me renseigner pour l’entretien de ma carrosserie. J’ai obtenu un devis. Tout l’avant (pare choc, ailes, capot) + bas de caisse + de part et d’autre du passage des roues arrières + retroviseurs couvert avec un film de protection transparent (garantie 5 ans). Le reste en protection céramique (garantie 9 ans). Je ne pensais pas que se serait si cher. Cela représente 10% du prix d’achat. Donc pour le moment, je reste en stand-by. 
J’attends ma housse de protection sur mesure qui doit arriver début novembre et un peu d’huile de coude pour la nettoyer sachant en plus que la voiture est super facile à laver. D’ailleurs, j’ai traité tout l’intérieur. 
Dernier point, je vais prendre des cours de pilotage avec un moniteur certifié sur le mois de novembre. J’ai déjà pris contact mais il est full sur le mois d’octobre. Moi aussi d’ailleurs.
Voilà. C’est tout pour le moment.

Content pour toi  sauf pour la CG qui est soumise aux lenteurs de l'administration Française....

J'ai exactement le même point de vue sur les aides électroniques et c'est pourquoi ma 4200 aura le MSP (comme toi) et non simplement l'ASR.

Concernant le traitement céramique je pense que la garantie de 9 ans est de la publicité mensongère. Si cela tient 1 an c'est déjà bien. 

Entretien donc ta belle avec de l'huile de coule et une bonne cire tous les 3/4 mois et garde tes milliers d'euro pour un budget peinture accidentel (sagouin avec une clef,....), pneus, essence, sortie club, entretien....

Ta 4200 est faite pour rouler et non être vendu chez Drouot ou artcurial...enfin c'est mon point de vue

Sinon je recherche toujours la mienne mais les intérieurs rouge cartier/noir extérieur sont inexistants en Allemagne/France avec mes critères à ce jour. Patience, patience.....

Bonjour à tous,
A ma grande surprise, je viens de recevoir ma carte grise aujourd’hui.
Comme quoi les problèmes de démarrage du site ANTS sont bientôt du passé. 
J’ai payé ma CG dimanche sur internet avec le certificat provisoire que j’ai édité de suite. 
Cela m’a coûté 695€. Et la première date d’immatriculation est bien en 2006. 
La CG est arrivée avant mes plaques que j’ai commandée lundi. Je les ai prise en plexiglass. Celle de devant est classic avec un liseret tout autour. J’ai personnalisé celle de l’arrière en changeant le logo et n° du département à droite par le sigle Maserati et ajouté en dessous au niveau du liseret «Maserati Coupé 4200 CC». J’ai gardé une des polices de texte homologuées par l’état. 
J’espère les recevoir samedi ou lundi. 
Le site pour les plaques d’immat par lequel je suis passé est : 
worldplak.net. 
C’est un site français. Je leur ai téléphoné pour avoir plus de renseignements et ai été renseigné aux petits oignons ; avec le sourire en plus. 
Ma «Précieuse» sera enfin en ordre de rouler. 
Reste plus que mon apprentissage pour apprendre à la piloter. J’attends avec impatience un retour pour les dates...
À plus tard dans le car !!! 

Berti69 a écrit:Bonjour à tous,
Cela m’a coûté 695€. Et la première date d’immatriculation est bien en 2006. 

 
Bref la meilleure année (mais peut-être qu'un spécialiste de 4200 me contredira car le système d'échappement/collecteur a été changé sur les derniers modèles donc peut-être tempérament moteur différent....j'en sais rien) car tu ne payes pas la taxe annuelle de 160 euros et tu es classé CRITAIR N°2 ce qui te permettra de rouler les jours de restrictions de circulation (alors qu'une Twingo de 2005 sera interdite ).

Félicitations. 

Sinon je vais faire comme toi je vais acheter à l'étranger (comme ma Z3). Le marché est plus compétitif/plus de choix.

Bonsoir à tous,
Juste pour vous informez que je prends un cours de pilotage avec Franck ce samedi (toute la journée) sur le circuit de Bresse. Et en plus, il va faire beau. 
Je vous ferai un retour semaine prochaine avec quelques photos.
A+

Bonsoir berti, je te souhaite une excellente journée.

Petit retour sur ma sortie circuit de samedi :
- Le circuit : il est génial pour apprendre (et pas que ...), on va déjà assez vite (160-180 km/h), ça tourne, le revêtement est bon, il y a de très large bas-cotés bien dégagés - En plus, question météo, c'était top : détrempé le matin et sec l'après-midi. Si je me plante pas, il se nomme le petit Magny Cours.
- Le moniteur : Un gars au top !!! Franck est calme, pédagogue, à l'écoute, de bons exemples ... Et quel Pilote. Je ne suis pas prêt d'exploiter tout le potentiel de ma "Précieuse" !!!
- Ensuite il reste moi : Et là, ça se gâte ... J'apprends que je ne sais pas freiner après plus de 25 ans de conduite !!! Et là, je sais que j'ai une bonne étoile au dessus de ma tête surtout quand je faisais le caquou dans les cols (même si c'était avec des tractions). Le freinage dégressif !!! Ça c'est contre nature au début. Mais quel efficacité quand on se force. La théorie, elle est comprise avec les transferts de charge afin de mettre de la masse sur l'essieu qu'il faut. Il n'y a pas que le freinage, il y a aussi la phase d'accélération en sortie de virage où on a l'impression que ça ne va pas tourner et qu'on va sortir ... mais non ... Quand on se force, ça tourne et bien même.
Et puis au fur et à mesure, on prend confiance. On commence à sentir la voiture et on va de plus en plus vite ... jusqu'au moment où Franck appui sur le MSP et là, tête à queue et sortie de piste (dans l'herbe)   Ça surprend et surtout ça reconnecte le cerveau. C'est bizarre car on va moins vite après ... Enfin pendant 5 minutes .... Vive le MSP sur cette voiture. C'est quand même bizarre car quand c'est Franck qui conduit comme un bourin, lui, il déconnecte d'entré le MSP ...

Pour finir, une superbe journée dans son ensemble. Quel pied !!! Je recommencerai l'année prochaine, c'est sûr !!! On se prend au jeu et c'est trop génial. Ça marque aussi. Je ne ressors pas indemne de cette journée. Je pense souvent aux freins, aux cônes (même si je n'ai pas eu trop de problème sur les trajectoires) à la réaccélération. Et pas forcément quand je suis en voiture. Il ne faut pas que j'oublie ce qui m'a été enseigné même si pour moi, certains points restent contre-nature.
Désolé mais je n'ai pas fait de photos.
Le lendemain, nettoyage de la voiture (boue et herbe) et soufflage des freins (qui d'ailleurs ont bien chauffé).
Merci à Duke69 pour ces récits sur son choix de rouler avec Franck. C'est toi qui m'a donné envie de faire la même chose (ainsi qu'Alex du garage Arnaud Sport).

Petites questions  :
- quelle est la référence des plaquettes de frein de couleur jaune ?
- de combien faudrait-il que je baisse mes amortisseurs ?
- Quelle est la pression idéale pour les pneus (avt et arr) sachant que ce sont des jantes de Gransport ?
Merci par avance pour vos réponses.
C'est tout pour le moment.

Super récit de ta session circuit Berti
Nous avons le même instructeur, je me retrouve bien dans ce que tu dis.

En ce qui concerne les plaquettes, je peux déjà te dire qu'il s'agit des PAGID RSL29 U1427.
Je pense que Duke69 pourra t'apporter les infos qui te manquent compte tenu des évolutions faites sur son auto.

Oui freinage progressif dans la conduite de tous les jours pour une conduite fluide pour tout le monde et freinage dégressif quand on attaque. C'est sûr que ce n'est pas facile de changer d'habitude.
Je conduis aussi toujours sans le MSP quand je roule fort. Ca force l'humilité et à bien cerner les limites de l'auto. Sur sec, le GranSport est progressif et le cotre-braquage naturel.

Pour les pressions : 2,2 bars à l'avant, 2,4 bars à l'arrière.

Stéphane

C'est pas l'inverse que le livre de bord indique pour les pressions ? 

Oui c'est l'inverse, 2,4 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière en recommandations constructeur.
Après, peut-être qu'un pilote comme Franck ne se contenterait pas de ça

Il me semble que Franck met plus de pression à l’arrièrre qu’à l’avant. 
Peut-être que je me trompe ?

ALFIERI69 a écrit:Oui c'est l'inverse, 2,4 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière en recommandations constructeur.

Oops, je respecte bien les préco constructeur. J'ai essayé avec un peu moins et un peu plus, et c'est vraiment avec la préconisation Maserati que je trouve le GranSport le plus agréable. L'auto est TRES sensible à la pression des pneus et le MSP hyper exigeant également. Il faut que la pression à gauche soit exactement la même qu'à droite.

Stéphane