Bonjour à tous,

Ce matin en voulant sortir le GT, le bip ne fonctionne pas, la voiture ne se déverrouille pas et les leds des portes restent rouge clignotantes.

Je prend le 2ème bip et c'est pareil mais je note que pendant mon action les leds rouges clignotent plus vite mais toujours pas d'ouverture.

A la 3ème tentative l'alarme se met en route

J'ouvre la porte avec la clé, l'alarme se déclenche normal, et là plus de jus du tout au bout de quelques instants.

J'ai débranché et rebranchée la batterie pas de changement, pas de jus. En revanche j'entends à l’intérieur un tic tac continu qui vient du siège passager. Ça ressemble à un relais qui bascule toutes les 1/2 seconde. Si je tente d'avancer ou reculer le siège le tic tac s’arrête pendant l'action, le siège ne bouge pas. Le tic tac revient quand je lâche la commande du siège.

J'avais remarqué ces derniers temps que parfois la commande avant/arrière de ce siège fonctionnait de façon aléatoire.

Est-ce que le siège serait resté comme cela depuis ma dernière sortie samedi dernier et aurai déchargé la batterie au point de bugger l'ouverture à distance du GT ?

J'ai donc débranché la batterie en attendant d'en savoir plus, une chose est sûre l'alarme auto-alimentée fonctionne

Quelqu’un a-t-il un avis sur ce problème ?

EDIT : je viens d'aller mesurer la tension de la batterie : 10,5 V ...

Prudent69 a écrit:Bonjour à tous,
....

EDIT : je viens d'aller mesurer la tension de la batterie : 10,5 V ...

Bonjour,
je pense que tu as la réponse à ta question ! La batterie est HS.

Merci Eric, je t'ai fait un mp.

La commande de siège passager a un fusible dédié (F56), par précaution je pense le retirer pour être sûr que ce n'est pas cela qui a vidé la batterie en 6 jours.

Si tu as un doute sur le siège c'est effectivement une bonne idée.

L'idéal serait de mesurer le courant débité par la batterie lorsque la voiture est "endormie" (véhicule verrouillé et attente d'une dizaine de minutes pour que tous les calculateurs passent en vielle) avec et sans le fusible de ce siège pour voir l'écart de conso.

Oui bonne idée. est-ce possible de se faire une idée avec une simple mesure de tension à la batterie parce qu’insérer mon ampèremètre dans le circuit ça me refroidi un peu

Prudent69 a écrit:Oui bonne idée. est-ce possible de se faire une idée avec une simple mesure de tension à la batterie parce qu’insérer mon ampèremètre dans le circuit ça me refroidi un peu

Malheureusement non...

Bon j'aurai ma nouvelle batterie après-demain

En attendant et par curiosité j'ai sorti mon CTECK mxs 5.0 pour voir  La batterie passe toutes les étapes de charges sans erreur en mode Recond.

Au final la batterie est à 12,92 Volts et le voyant d'état de batterie est vert. Est-ce compatible avec une batterie HS




Bien sûr je vais quand même monter ma nouvelle batterie car celle-ci a 6ans1/2 mais ça ne me rassure pas sur une éventuelle fuite de courant ...

Le voyant ne doit pas être considéré comme un signe que la batterie est OK. Il indique seulement que l'élément dans lequel il se trouve est chargé, on ne sait rien des 5 autres éléments.
Pour être valide, la mesure de tension doit être réalisée après quelques de repos. Un mesure de tension juste après la charge n'est pas représentative.

Batterie montée, démarrage au 1/4 de tour

Batterie à 12,7 V à vide, 14,5V moteur tournant. J'ai retiré le fusible F56 du siège passager, ça le bloque sans générer d'erreur.

Reste plus qu'à patienter pour savoir si la batterie tient la charge