Gaillard27 a écrit:Le problème c’est que la Launch n’arrive pas à effectuer une lecture de l’usure toujours des valeurs à rien y comprendre. La dernier lecture c’est Faite avec une SD3 d’une connaissance qui tiens un garage Ferrari et il a lu 4% d’usure d’ou La suspicion de la modification malgré un embrayage usée .
Bah de toute façon la valeur se calcule facilement, voilà la page qui dit tout:
https://i.servimg.com/u/f50/20/07/02/52/p32610.png

Depuis j’ai fait pas mal de test peut être que j’aurai rentré une mauvaise valeurs, ou bien j’ai inversé les deux valeurs ... demain je branche la valise et te fait une capture d’ecran De celle ci.
Me confirme tu bien que l’auto apprentissage de la grille ce fait moteur chaud ? 
C'est ce que j'ai lu sur un forum Féfé et ça me semble logique, je serais curieux de savoir comment font les pro? s'ils prennent le temps de faire chauffer l'ensemble?

J’ai vue aussi une option centrage de l´actionneur ou de l’embrayage sait tu a quoi ça correspond ? 
Oui, à vérifier mais c'est apparemment l'option d'apprentissage du CCPN

Mon soucis de retour au neutre pendant de forte accélération te donne des idées ? Sachant que en code erreur il me sort toujours le même «  pis au delà de la limite dépassée «  un truc du genre je pourrais te donner le terme exacte d’email egalement . J’en déduit que la bute va au delà de ce qu’elle devrais aller et du coup part sécurité la boîte ce met au neutre
Ca confirme le calcul des 135%... ce qui fait que le PIS n'est pas là ou il devrait être et de loin...
Je crois comprendre la cause de ton problème: l'embrayage a été changé mais sans passer par la valise 
Donc le CCPN est celui de l'ancien embrayage et ne correspond pas au nouveau... il faut d'abord initialiser ce CCPN et tout devrait rentrer dans l'ordre.

Autrement la pompe F1 ne se déclenche pas trop souvent? Quand tu ouvres la portière elle se déclenche qq secondes et ne doit pas se redéclencher avant qq minutes, c'est bien le cas?

Gaillard27 a écrit:J’adore discuter avec toi chaque message des infos en or. J’ai effectivement regarder cette info sur mon auto qui a un embrayage capricieux marche parfaitement mais en mode sport retour au neutre lors de forte accélération d’ou Le remplacement en perspective cette hiver (j’attend la fausse qui arrive mois prochain) mon c’utcj wear index est à 4000 tout rond (valeurs statique ont est d’accord ) qu’en pense tu c’est trop je pense. Ou à tu pu trouver les infos là ? J’ai entendu parler d’un Réglage automatique du PIS mais introuvable via la valise.  Effectivement 10.80 Ferrari j’ai accès à pas mal de choses sur la boîte bien plus qu’en passant part maserati - quattroporte et l’année. J’ai également pu modifier mon PIs à là décimal près . Oui bien sûr qu’il y aura une vidéo sur la chaîne YouTube

Fredcad a écrit:

Gaillard27 a écrit:J’adore discuter avec toi chaque message des infos en or. J’ai effectivement regarder cette info sur mon auto qui a un embrayage capricieux marche parfaitement mais en mode sport retour au neutre lors de forte accélération d’ou Le remplacement en perspective cette hiver (j’attend la fausse qui arrive mois prochain) mon c’utcj wear index est à 4000 tout rond (valeurs statique ont est d’accord ) qu’en pense tu c’est trop je pense. Ou à tu pu trouver les infos là ? J’ai entendu parler d’un Réglage automatique du PIS mais introuvable via la valise.  Effectivement 10.80 Ferrari j’ai accès à pas mal de choses sur la boîte bien plus qu’en passant part maserati - quattroporte et l’année. J’ai également pu modifier mon PIs à là décimal près . Oui bien sûr qu’il y aura une vidéo sur la chaîne YouTube

on l'attend toujours la video...