Voyant moteur ,qui c est allumé hier ,message (contrôle moteur) c était au moment de la mettre au garage ( elle devait pas vouloir )
Verif ce matin défaut toujours présent .
Du coup appel de l assistance pour transport a  la concession de Montpellier  

Ah mince... Tiens nous informé du diagnostique. Ce n'est peut-être pas grand chose.

Stéphane

Elle a pas voulue démarrer ?

Alexandra54 a écrit:Elle a pas voulue démarrer ?

si elle démarre  c'est le voyant de défaut moteur qui s'affiche

résultat du diag :

problème retour au point 0  de la distribution 

deux cause possible  :
1 -capteur défectueux coût environs 500e pour le remplacement
2- problème apparemment connu chez Maserati nécessitant de tomber la distribution et remplacer l'arbre à came et la c'est 5000e mini
pour le moment on va tester le capteur  et on verra ,j'en saurais plus fin de semaine une fois le test effectué

Aïe elle fait payer cher son caprice. J'espère que c'est juste la première option comme souvent sur les italiennes. Tu ne peux pas remplacer le capteur ailleurs pour moins cher ? C'est exorbitant comme prix pour un capteur.

Alexandra54 a écrit:Aïe elle fait payer cher son caprice. J'espère que c'est juste la première option comme souvent sur les italiennes. Tu ne peux pas remplacer le capteur ailleurs pour moins cher ? C'est exorbitant comme prix pour un capteur.

c'est le tarif a payer avec ce genre d'auto,quand on prends une voiture de cette gamme il faut assumer ce qui peut arriver , et pour l'entretien  je préfère passer par le réseau Maserati surtout en ce qui concerne le moteur, je ne  prendrai pas le risque de la mettre ailleurs , si c'est le capteur ce sera que 500e autrement je ne serais plus a 500e près

Dans le cas 2, ça ressemble fort au variateur de phase défectueux.

On croise les doigts pour toi que ce ne soit qu'un capteur HS...

Stéphane

Normalement un problème de variateur de phase ne provoque pas l'allumage du voyant moteur mais un pétaradage au démarrage (admission décalée) et du cliquetis au ralenti quand ils sont définitivement coincés.

Je verrai plus un problème de capteur.

Sinon si c'est un des 2 variateurs de phase, il faut changer les 2 + rectification ca fait plutôt 7.000 €

Je viens d'avoir le garage ,c'est le variateur de phase qui est en cause ,ils comptent faire un seul coté
avec remplacement de la chaîne et de l'arbre a came complet avec le variateur ( je pensais que le variateur pouvais ce changer sans remplacer l'arbre ???)
j attends le devis pour en savoir plus

7000 !

Je te conseille de changer les 2 bancs. Il s'agit d'un défaut de conception et l'autre finira aussi par faiblir alors que le moteur aura déjà été ouvert.

Ce n'est pas lié au kilométrage, sur certain moteurs ç'est arrivé à 15.000 Kms moi à 115.000 Kms !

De mon coté les 2 arbres n'ont pas été changés mais envoyés à l'usine pour contrôle dimensionnel et rectification.

Je suis étonné que Montpellier propose de ne faire que la moitié du boulot ...

Défaut de conception donc il peut demander une prise en charge même partielle.

..

ah m****.... dégoûté pour toi 

C'est des malades !!!

A ta place je demanderai un devis détaillé pour comparer avec un autre garage et demander une prise en charge partielle par la marque.
Ce n'est pas parce que ta GranTursimo est en panne qu'ils doivent te prendre pour un pigeon.

Stéphane

vinceLR a écrit:Je viens d'avoir le garage ,c'est le variateur de phase qui est en cause ,ils comptent faire un seul coté
avec remplacement de la chaîne et de l'arbre a came complet avec le variateur ( je pensais que le variateur pouvais ce changer sans remplacer l'arbre ???)
j attends le devis pour en savoir plus

Les poulies déphaseurs se détaillent (150e), je ne vois pas pourquoi il faudrait changer l'arbre à came.

9900 un côté sont tarés !

Peut-être qu'ils sont plus ou moins dans les prix mais j'irais quand même faire des devis ailleurs.
Débourser une telle somme me dépasse...
Mon père fait entretenir sa Maserati chez un spécialiste et il ne m'a jamais rapporté de problème.

Pour info sur un M5 V8 (E39) également avec 32 soupapes j'avais payé 12 k€ il y a 10 ans (pris en charge par l'assurance heureusement) mais pour les 2 côtés, sans changer les AC, mais avec les 2 boitiers vanos neufs (2500 € chaque).
Je suis, comme Prudent 69, étonné que Montpellier ne propose qu'un côté. Même si c'est le côté "en cause" cela fait bancal comme réparation. Par contre c'est sûr que à 10kE le côté...

J ai passé commande pour la réparation ,on c'était mal compris par tel la première fois , ce n'est pas  le variateur de phase qui est en cause , mais l'arbre à came au niveau de la partie opposé du variateur un pièce intégré à celui ci et qui ne peut ce changer provoquant un décalage de distribution .
Donc remplacement de l'arbre à came , du variateur de phase,tendeur et guide de chaîne ,courroies,joints , bougies...
ils ont essayé d'avoir une prise en charge constructeur et mon fait un deuxième devis en diminuant un peu la main d'oeuvre et surtout en appliquant une remise complémentaire des pièces .
Au premier devis ils comptaient changer la chaîne mais ce ne sera pas le cas  ,du coup ça me ramène les travaux à 7500.
Ils ont été transparent ,les prix des pièces sont plus que correct pour un concessionnaire .
le variateur de phase n'étant pas en cause c'est pour cela qu'il ne prévoient pas d'intervenir sur l'autre côté

Si tu veux chez nous c'est moins cher mais on ne fait pas de miracle non plus, le distributeur exclusif Maserati est le garage intini.

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GIGI a écrit:Si tu veux chez nous c'est moins cher mais on ne fait pas de miracle non plus, le distributeur exclusif Maserati est le garage intini.

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Moins cher .. des trois points de TVA apres je pense pas qu'il y ait beaucoup d écart  sur le tarif des pièces.
Et en mo cela doit etre du même ordre a moins qu au lux ils soient bénévoles 

Alexandra54 a écrit:9900 un côté sont tarés !

Peut-être qu'ils sont plus ou moins dans les prix mais j'irais quand même faire des devis ailleurs.
Débourser une telle somme me dépasse...
Mon père fait entretenir sa Maserati chez un spécialiste et il ne m'a jamais rapporté de problème.

On ne rapporte pas les problèmes sur une italienne   

Ton père avait eu la 355, sais-tu que pour changer la courroie il fallait déposer le moteur ? Chez un spécialiste l'opération sera souvent moins onéreuse mais pas toujours de beaucoup.

vinceLR a écrit:

GIGI a écrit:Si tu veux chez nous c'est moins cher mais on ne fait pas de miracle non plus, le distributeur exclusif Maserati est le garage intini.

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Moins cher .. des trois points de TVA apres je pense pas qu'il y ait beaucoup d écart  sur le tarif des pièces.
Et en mo cela doit etre du même ordre a moins qu au lux ils soient bénévoles 

Moins cher ...   A l'achat et peut être si on est luxembourgeois comme toi mais d'après des connaissances que tu connais aussi, c'est plutôt kif-kif.

J'entretiens ma Maserati chez Gohm, rarement à celle un peu avant Stuttgart sinon c'est à celle de singen. C'est 30% moins cher que chez Modena motors à strasbourg. 
Le service est irréprochable, excellent accueil, plus gros distributeur de Ferrari en Allemagne (j'avais commandé ma Ferrari chez eux), lamborghini, bentley, ferrari, maserati, jaguar ... Mr Gohm (Thorsten) est un véritable passionné qui parle parfaitement le français, il a entretenu certaines de mes jaguar et c'est aussi grâce à lui que j'ai trouver la Maserati de mes rêves. Le site à singen offre une attente très appréciable !

SuperFast a écrit:On ne rapporte pas les problèmes sur une italienne   

Ton père avait eu la 355, sais-tu que pour changer la courroie il fallait déposer le moteur ? Chez un spécialiste l'opération sera souvent moins onéreuse mais pas toujours de beaucoup.

La Ferrari sujet très sensible dans ma famille, mon père divise par deux ses factures sur sa quattroporte en allant chez un spécialiste. 
C'est pour ça que je conseillais un spécialiste agréé maserati.