je verrais bien, après ce n'est pas la place que ça prend dans le garage lol

Tu peux nous parler du système avec barre dans le compartiment moteur ?

C’est plus esthétique avec les 2 points du bas dans l’ancrage des ceintures normales et les 2 points haut dans la barre du compartiment moteur, évidemment il faut percer la coque carbonne.

Tu n’as pas une période de réflexion pour renvoyer ta barre aux US ?

yes

sur le marché pour la 4C, je ne connais que 3 solutions avec barre pour fixer les harnais :
- Sector111 (US) (celui que j'ai installé)  https://www.inokinetic.com/alfa/4corsa-harness-bar
se prend sur les 2 points haut de la ceinture de sécurité, puis avec des cales sur mesures, vient appuyer à l'aide de barres latérales pour caler le tout

- Alfa9suppy (US) http://www.alfa9supply.com/4c-race-seating/copy-of-4c-harness-bar
la partie haute se repique aussi sur le haut des points de ceinture de sécurité.
la partie basse, avec adaptateurs, se fixe au niveau des enrouleurs de ceinture de sécurité
Même "soucis" que le Sector111, la barre passe derrière les appuies têtes des sièges, donc perte de qq cm en recul

- schlaeppi (CH) https://www.schlaeppi-racetec.ch/produkt/gurtrohr-geschraubt-fuer-alfa-4c/
c'est le seul qui n'impacte pas le recul des siège, car positionné dans le compartiment moteur.
3 points de fixations, je n'ai pas regardé en détail, mais ça reprend sur de la grosse section de boulons, donc ça doit être costaud ! Pas besoin de percer la coque carbone, les seuls passage qui doivent se faire, sont pour les harnais afin de les amener dans l'habitacle.
Petite cloison en fibre à découpe sur qq cm proprement.

La pièce (comptez 500 CHF livrée en FR) :




Et non, je ne pense même pas à le retourner aux US, entre les taxes et le port, c'est 50% de la valeur lol
autant faire profiter un européen si possible.

Tu devrais lire ce sujet et essayer de contacter piji par mp.

Ça solution semble très esthétique, il pourra te renseigner.

http://www.alfagtpassion.com/index.php?showtopic=23908&st=0

merci, c'est con qu'il y ait autant de forum Alfa... y'en a partout des infos lol

sa solution est sensiblement la même que Schlaeppi, sauf que je trouve la pièce qui fait la liaison entre le tube et le boulon, assez fin.

A la revente de ta 4c il va falloir trouver l'amateur qui accepte toutes ses modifications.

tu as raison, car je me pose toujours ces questions quand j'achète une auto (si les options permettront de la vendre plus rapidement par ex).
là vu le marché, c'est soit des stocks, soit... des stocks.
donc en effet, il va falloir trouver l'amateur, mais tout peut se remettre en "stock" aussi (sauf la trace d'une découpe dans la paroi, qu'il sera assez facile à masquer (j'ai mon idée si cela devait arriver).

Avec le siege passager en carbone ça le fait ... sans même si ça ne t'arrange pas personnellement on peut le voir comme budget serré donc négligence sur d'autres travaux.

suffit de montrer qq photos & vidéos pour ça (avec à chaque fois mon gosse à coté et son siège auto lol)
mais j'en suis pas encore à la revendre

et puis j'ai déjà une liste d'attente de potentiels acheteurs parmi mes connaissances 

Ok ...

Et ses phares ? ^_^ Tu croyais pas que j'allais lâcher l'affaire !

je n'ai même pas demander un devis chez Alfa... la dernière fois j'ai passé 40 min pour finir avec un mec qui me montre un brouillon où il a écrit un prix au crayon de bois... il était incapable de me sortir un devis... ça me gonfle pour ça les concessions Alfa...

FrakassoR69 a écrit:et puis j'ai déjà une liste d'attente de potentiels acheteurs parmi mes connaissances 

Je suis sûr qu'il y a Benj dans le lot.

Stéphane

c'est même le premier 

Un bloc optique avant de 4C c’est 2500 € en pièce détaché en concession... un peu moins cher sur alfusti je crois

Se font pas chier.

Une très jolie balade hier dans les monts d'Auvergne, d'abord en passager puis au volant de la 4C de Fraka.

C'est du sauvage ! Ca pousse, ça tient au sol. Je ne vois vraiment pas ce qui pourrait être capable de suivre le rythme endiablé de cette 4C optimisée sur les petites départementales qui virevoltent. Le siège baquet installé par Fraka est clairement un plus et carrément indispensable quand on attaque.

Les reprises sur le 3ème rapport sont d'une force inouïe et l'auto est si légère que ça reprend tout le temps de toute façon. On comprend très vite la rigidité du châssis, l'avantage de l'absence de roulis et d'un poids contenu.

Le toucher au freinage est très bon, l'agilité excellente, la tenue de route des Dunlop SP Sport Maxxx à chier ! Ca glisse...  
Et puis il faut éviter les graviers sur le côté car la carrosserie et les pneus dépassent de 30 à 40 cm par rapport au petit habitacle.

Après, c'est une auto avec laquelle on se bat, on s'agrippe au volant pour tenter (vainement) de rouler droit quand le revêtement n'est pas parfait puis on lâche très vite pour ne pas finir au tas.

Ah zut, où sont passées les deux (grosses) Maserati qui nous suivaient tout à l'heure.

Tous les motards et la plupart des passants nous font de petits signes.   La 4C avec ce magnifique rouge attire la sympathie.

Merci pour cet essai mémorable et si vous en croisez une sur la route qui tourne sans mettre ses clignotants, soyez indulgent car leur clic-clac est vraiment moche.









Stéphane

C'est beau votre coin, c'est bien vert.

La seule sportive de ce type dans laquelle je suis monté en serrant les fesses c'était une lotus elise s1 111s. La 4c doit être un bon cran au dessus !

merci à Steph pour avoir retiré le goudron collé sur les bas de caisse grâce à la caillasse ardéchoise mdr

plus qu'a trouver le bon réglage du baquet et ce sera parfait !!!

Votre alfa romeo 4c est très jolie. J'en croise une régulièrement dans un blanc magnifique, nacré comme chez peugeot. Elle a des ouvertures à côté de ses feux avant.

Elle serait parfaite avec ... lol

Et la maserati spyder elle suit sans problème nan ?

quand j'aurais 4 K€ à rien faire pour la 4C, je les mettrais dans les optiques 
ou plutôt je changerais d'ici là (pas près d'avoir 4 Ke devant moi pour la 4C, vu la liste de ce qu'il me reste à faire dessus  )

elle suit sans problème la Maserati spider... si tu t'arrêtes tous les kilomètres pour l'attendre 

A ce point ! ...

Ou sinon tu proposes un échange avec un propriétaire de 4c spider ?

Joli compte rendu Steph, on est bien d’accord sur tout, y compris le clignotant !

Alexandra54 a écrit:A ce point ! ...

Ou sinon tu proposes un échange avec un propriétaire de 4c spider ?

Ou sinon tu arrêtes de les lui casser  


Joli compte rendu également. 

news...

donc, changement de la barre qui permet la fixation des harnais.
j'ai pris cette fois-ci le modèle de chez Schlaeppi https://www.schlaeppi-racetec.ch/referenz/alfa-romeo-4c/

pourquoi ? car il se positionne dans le compartiment moteur, laissant ainsi la place au siège de reculer au max !
j'en ai profité pour modifier les réglages du siège, en perçant les fixations pour le positionner au plus bas possible (il ne reste meme pas 1 mm lol).
La position est maintenant parfaite !! (tu devra ré-essayer Steph69 lol)








Prochaine étape, un peu d'esthétique et changement de jantes (délais très long) pour passer sur du 17/18.
je conserverais celles ci pour une utilisation plus "show" et les autres seront pour les modes arsouilles / circuit (Teamdynamics Pro Race 1.2 en noir matt)
https://www.teamdynamics.fr/jantes-alu/item/pro-race-1-2

T'as pas trainé pour installer tout ça ! 

Stéphane